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　　隨著越來越多的貨運(yùn)飛機(jī)即將加入亞馬遜的專用機(jī)隊(duì)，到春季末，亞馬遜的貨運(yùn)業(yè)務(wù)將攀升至每天約160架次，幾乎是去年5月的兩倍。

　　此次擴(kuò)張使亞馬遜航空(Amazon Air)得以繼續(xù)推進(jìn)其在北美的次日標(biāo)準(zhǔn)交付計(jì)劃，而且其運(yùn)送第三方包裹的規(guī)模已接近臨界點(diǎn)。這些結(jié)論來自德保羅大學(xué)(DePaul University)都市發(fā)展研究院(Chaddick Institute for Metropolitan Development)對亞馬遜航空做的最新研究。該研究指出，從去年8月到本月，亞馬遜的專用貨機(jī)航班數(shù)量增長了15%，達(dá)到平均每天140架次，其中80架使用767架貨機(jī)，其余則使用737F。

　　Chaddick的研究小組預(yù)計(jì)，到6月，這一業(yè)務(wù)將增加到約160個航班，并指出，亞馬遜已經(jīng)注冊了至少10架目前未飛行的飛機(jī)。他們估計(jì)，到6月其中將有7到8架飛機(jī)投入使用。Chaddick預(yù)測，目前，亞馬遜有70架貨運(yùn)飛機(jī)在運(yùn)營，明年將攀升至80多架。作為其租賃能力的補(bǔ)充，已從達(dá)美航空和西捷航空購買了11架767飛機(jī)，這些飛機(jī)將轉(zhuǎn)換為全貨運(yùn)配置，并于今明兩年投入使用。

　　與此相對應(yīng)的是，辛辛那提/北肯塔基國際機(jī)場(Cincinnati/Northern Kentucky International Airport)的交通量不斷增加，該機(jī)場是亞馬遜航空(Amazon Air)正在崛起的15億美元的航空樞紐，將于今年晚些時候建成。

　　69英里外的威明頓航空(Wilmington Air Park)對辛辛那提市進(jìn)行了補(bǔ)充。這兩個機(jī)場都靠近亞馬遜主要的物流中心，占據(jù)了亞馬遜30%的航班。

　　該研究認(rèn)為，更密集的飛行網(wǎng)絡(luò)以及在辛辛那提和威爾明頓的地面投資為亞馬遜進(jìn)行第三方包裹運(yùn)輸?shù)於嘶A(chǔ)。Chaddick表示，此舉很可能會在18個月內(nèi)發(fā)生。

　　密集的美國網(wǎng)絡(luò)還使亞馬遜更加接近其宣稱的目標(biāo)，即為其Prime客戶提供第二天交付服務(wù)。去年11月，摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)測，亞馬遜可能會在今年在美國推出第三方交付服務(wù)。

　　物流顧問公司Spend Management的首席執(zhí)行官John Haber也期望亞馬遜不久以后就會進(jìn)行第三方交易。他說，該公司正在建立的網(wǎng)絡(luò)也適合為那些沒有與亞馬遜合作的。Haber表示，對于苦苦掙扎的零售業(yè)來說，這是即將出現(xiàn)的又一個令人頭疼的問題。他表示，與收入來自云計(jì)算的亞馬遜(Amazon)不同，零售企業(yè)沒有其他業(yè)務(wù)來補(bǔ)貼大規(guī)模的隔天交付能力投資。