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2020年的新冠肺炎疫情影響下，線上購物以超乎預(yù)料的速度發(fā)展，這給寄遞服務(wù)帶來巨大壓力。在美國，兩大快遞企業(yè)聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞于去年3月宣布暫停寄遞服務(wù)時(shí)效保證。自此，托運(yùn)人一直在期盼時(shí)效保證的回歸。時(shí)隔一年，最近上述兩家企業(yè)宣布有條件地恢復(fù)寄遞時(shí)效服務(wù)。

　　據(jù)transportationimpact網(wǎng)站報(bào)道，聯(lián)合包裹公示稱從2021年4月5日開始，對(duì)聯(lián)合包裹的3種次日空運(yùn)服務(wù)（包含08：30、10：30和15：00送達(dá)產(chǎn)品）和聯(lián)合包裹7種全球快遞服務(wù)產(chǎn)品恢復(fù)服務(wù)時(shí)效保證。在另行通知之前，UPS次日航空優(yōu)惠服務(wù)（UPS Next Day Air Saver，一般指次日空運(yùn)下午交付產(chǎn)品）寄遞交付保證時(shí)效已延長至工作日結(jié)束（交貨日當(dāng)天23：59時(shí)）之時(shí)。據(jù)報(bào)道，聯(lián)合包裹的次日下午達(dá)空運(yùn)產(chǎn)品主要適用于B2B客戶。除上述產(chǎn)品，其他寄遞服務(wù)時(shí)效退款保證服務(wù)仍維持已有狀態(tài)。

　　緊接著，transportationimpact網(wǎng)站報(bào)道，從2021年4月6日開始，聯(lián)邦快遞也陸續(xù)恢復(fù)對(duì)大部分美國國內(nèi)空運(yùn)包裹產(chǎn)品和國際優(yōu)先貨運(yùn)等服務(wù)時(shí)效退款保證。其他產(chǎn)品如快遞、地面、貨運(yùn)和辦公服務(wù)等仍將維持暫停時(shí)效保證的狀態(tài)，有變動(dòng)將另行通知。

　　一直以來，上述兩大快遞企業(yè)的寄遞時(shí)效表現(xiàn)優(yōu)異。據(jù)freightwaves網(wǎng)站報(bào)道，二者的準(zhǔn)時(shí)率分別達(dá)到98%和99%。不過面對(duì)海量包裹襲來的壓力，按照聯(lián)合包裹每天遞送1700萬件包裹量計(jì)算，即便是1%~2%的包裹未能按時(shí)遞送導(dǎo)致托運(yùn)人提出索賠，對(duì)于承運(yùn)人來說也是一筆不小的開支。

　　對(duì)于兩大快遞企業(yè)部分恢復(fù)時(shí)效保證服務(wù)的舉措，Transportation Impact運(yùn)營總裁Branden Burt表示，兩家企業(yè)目前的恢復(fù)政策差異不大，說明疫情對(duì)于寄遞行業(yè)具有長期影響。“B2B和B2C承運(yùn)人意識(shí)到交付時(shí)間延遲幾個(gè)小時(shí)對(duì)于企業(yè)來說可以降低成本；而對(duì)于客戶來說，似乎多等幾個(gè)小時(shí)也可以接受?！睋?jù)報(bào)道，過去13個(gè)月內(nèi)，許多上述延期空運(yùn)服務(wù)和2-3日送達(dá)的時(shí)效產(chǎn)品滿足了客戶需求也給承運(yùn)人減輕了壓力。

　　那么，為何兩大快遞企業(yè)會(huì)主動(dòng)選擇恢復(fù)主要次日達(dá)產(chǎn)品時(shí)效保證？究其原因是穩(wěn)定市場份額和單票收入。次日達(dá)產(chǎn)品是兩家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)增長最快的產(chǎn)品之一，亦是主要收入來源之一?；謴?fù)時(shí)效保證就是要保證其單票收入。而其他暫未恢復(fù)時(shí)效保證的產(chǎn)品遲早也會(huì)回到正軌，畢竟高時(shí)效產(chǎn)品也是托運(yùn)人提升服務(wù)和收取高額快遞費(fèi)的驅(qū)動(dòng)力。例如，地面運(yùn)輸服務(wù)用戶此前雖然犧牲了時(shí)效換來了低成本，不過他們可能更希望多花錢也要保證及時(shí)送貨。

　　兩家企業(yè)并未對(duì)此前其他因?yàn)橐咔榉揽夭扇〉募倪f服務(wù)進(jìn)行重大調(diào)整，仍繼續(xù)暫停大多數(shù)簽收要求，除了對(duì)個(gè)別國際運(yùn)輸價(jià)格等進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，其他如加收旺季附加費(fèi)等要求也沒有變化。