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丹麥馬士基(Maersk)周三表示，受中國至美國海運(yùn)集裝箱需求旺盛的推動(dòng)，預(yù)計(jì)其第一季“異常強(qiáng)勁”的業(yè)績將在今年剩余時(shí)間繼續(xù)保持。

　　馬士基(Maersk)處理著全球約五分之一的集裝箱運(yùn)輸。該公司表示，全球沒有足夠的船舶來滿足激增的消費(fèi)者需求，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的高位。

　　該公司股價(jià)在格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間0921時(shí)上漲4%，接近上周創(chuàng)下的紀(jì)錄高點(diǎn)。

"目前的情況是，我們的客戶試圖滿足非常非常高的潛在需求，同時(shí)重建庫存，"該公司執(zhí)行長Soren Skou在一次媒體電話會(huì)議上表示。

　　彪馬(Puma)和symbol等大型零售商和生產(chǎn)商表示，港口的擁堵、集裝箱短缺和蘇伊士運(yùn)河的延誤，導(dǎo)致亞洲制造的產(chǎn)品在向關(guān)鍵市場運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)問題。

　　今年前三個(gè)月，北美從亞洲的進(jìn)口增長了40%。Skou說，集裝箱船現(xiàn)在正在洛杉磯港口外等待16天卸貨。

“這對(duì)我們的客戶來說是個(gè)大問題，”這位首席執(zhí)行官說?！斑@是一個(gè)爛攤子，需要一些時(shí)間來清理?！?/span>

　　他說，該公司留出資金購買更多集裝箱，但沒有訂購更多船舶的計(jì)劃。

Skou表示，他預(yù)計(jì)蘇伊士運(yùn)河的瓶頸問題將在下個(gè)月前得到解決。馬士基一度在蘇伊士運(yùn)河有50艘集裝箱船等待通過。

　　馬士基上周將其全年息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)預(yù)期從85億- 105億美元上調(diào)至130億- 150億美元。

　　該公司將全球集裝箱需求增長預(yù)期從3%-5%上調(diào)至5%-7%。去年集裝箱需求減少了1.8%。

Skou表示:“我們現(xiàn)在預(yù)計(jì)，目前的勢(shì)頭將持續(xù)到第四季度。”

　　周三，馬士基在上周發(fā)布的一份初步交易聲明中證實(shí)了第一季度營收增長30%的消息，并重申了2021年的樂觀盈利前景。

　　該公司表示，本季度EBITDA增加了一倍多，達(dá)到40億美元，與初步數(shù)據(jù)一致。

馬士基表示，高自由現(xiàn)金流促使其加快現(xiàn)有的16億美元股票回購計(jì)劃，并啟動(dòng)新的50億美元股票回購計(jì)劃，該計(jì)劃將于2023年結(jié)束。