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據(jù)5月11日美國調(diào)查公司DescartesDatamyne公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量比去年同期增加了32.1%，增加到165萬6443個(gè)；運(yùn)輸量連續(xù)10個(gè)月增加，創(chuàng)下往年4月單月歷史新高紀(jì)錄。

按地區(qū)來看，中國發(fā)往美國海上集裝箱同比增長46.5％，增至98萬7834個(gè)，占亞洲運(yùn)輸量份額約6成；越南增長35.5％，泰國增長13.9％，日本也增長8.5％，而印度增長76.4％，在10個(gè)主要國家和地區(qū)中增長率最高。

不過，印度疫情持續(xù)惡化，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日8時(shí)，過去24小時(shí)內(nèi)，印度新增新冠肺炎確診病例329942例，單日新增確診病例已經(jīng)連續(xù)20天保持在30萬例以上，累計(jì)確診22992517例。

印度泰米爾納德邦一家工廠負(fù)責(zé)加工的iPhone 12手機(jī)產(chǎn)量已下降50％以上。

一位大型貨運(yùn)代理商指出，受疫情影響，5月以后印度出發(fā)的海上集裝箱運(yùn)輸量增速有可能放緩。

中美海運(yùn)集裝箱價(jià)格瘋狂漲價(jià)，飆破7000美元！

由亞洲到美國的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)第一季持穩(wěn)在接近歷史高價(jià)，根據(jù)Drewry世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)又再開始上漲，尤其是美東運(yùn)價(jià)，每40英尺標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)突破了7000美元。

根據(jù)5月7日公布的最新一周遠(yuǎn)東-美東的運(yùn)價(jià)，每40英尺標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)飆上7,000美元，來到7,036美元，上漲617美元，漲幅9.6%。

而去年沖5,000美元時(shí)業(yè)界就已經(jīng)一片嘩然，而今年運(yùn)價(jià)更甚，一路漲到了7,000美元之上；遠(yuǎn)東-歐洲線20英尺標(biāo)箱也漲到了4,678美元。

在北美東海岸，目前從東南亞發(fā)貨比從北亞便宜450美元/FEU。

而在4月，東南亞至北美東海岸的運(yùn)費(fèi)高于北亞至東海岸北美的運(yùn)費(fèi)，約為$100- $ 150 / FEU。3月，價(jià)差曾達(dá)到$250 / FEU的峰值。

據(jù)洛杉磯港方面表示，未來三天，還會(huì)再有15艘集裝箱船抵達(dá)，其中11艘要加入排隊(duì)行列。

洛杉磯港方面表示，現(xiàn)在平均等候停泊船位的天數(shù)為6.6天，已經(jīng)比3月的時(shí)候縮短了一天多。

在4月，65%到港貨輪必須直接在外海下錨排隊(duì)。

現(xiàn)在，排著長隊(duì)進(jìn)入洛杉磯港和長灘港的貨輪，每天保持在20艘左右，5月10日是19艘，一周前是22艘。