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從疫情暴發(fā)開(kāi)始，貨運(yùn)需求不均衡性增加、集疏運(yùn)不暢、港口擁堵等問(wèn)題使得船舶運(yùn)行效率下降，從而使得市場(chǎng)供求關(guān)系迅速逆轉(zhuǎn)，船舶運(yùn)力的供不應(yīng)求致使集裝箱班輪航運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)大幅上漲。

海運(yùn)業(yè)是一個(gè)完全開(kāi)放、充分競(jìng)爭(zhēng)的全球化市場(chǎng)。此次以運(yùn)力和集裝箱為主的航運(yùn)資源緊張是全球性的，資源供給相對(duì)于持續(xù)旺盛的市場(chǎng)需求而言出現(xiàn)了整體性的不足，亞洲內(nèi)的東南亞、東亞地區(qū)等傳統(tǒng)出口國(guó)家的運(yùn)價(jià)，甚至連歐美之間航線運(yùn)價(jià)也都因供需關(guān)系的緊張而相應(yīng)上漲。

前段時(shí)間，我國(guó)商務(wù)部已會(huì)同交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等單位，在增加集裝箱供應(yīng)、提升海運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)國(guó)際合作等方面積極采取措施。地方也加大了對(duì)中小企業(yè)的航運(yùn)服務(wù)保障，幫助企業(yè)降本減損。除了經(jīng)濟(jì)、政策的支持外，軟件技術(shù)的應(yīng)用也可以緩解當(dāng)前海運(yùn)供求關(guān)系緊張的狀況。

易境通海運(yùn)系統(tǒng)為海運(yùn)專(zhuān)線企業(yè)量身打造，可為企業(yè)解決倉(cāng)庫(kù)貨物不清，易錯(cuò)發(fā)漏發(fā)、裝柜混亂無(wú)計(jì)劃，無(wú)報(bào)表資料、財(cái)務(wù)管理難，無(wú)法高效對(duì)賬收款等情況，在疫情得到解決之前，保證海運(yùn)物流的操作效率，也是緩解當(dāng)前海運(yùn)供求關(guān)系的又一重要舉措。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境中，海運(yùn)費(fèi)用暴漲不可逆改，那就只能提升企業(yè)的管理效率，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。易境通海運(yùn)系統(tǒng)助力跨境企業(yè)往智能營(yíng)銷(xiāo)以及系統(tǒng)管理方向發(fā)展。