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據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年跨境電商進(jìn)出口1.98萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%，預(yù)計(jì)在2023年交易規(guī)?；蛲黄?萬(wàn)億元，2022年海運(yùn)運(yùn)力依然緊張，相關(guān)方預(yù)測(cè)至少要到年底才能恢復(fù)正常，這凸顯出“海外倉(cāng)”依舊是2022年的重要風(fēng)口，眾之所趨，勢(shì)之所歸。

海外倉(cāng)真的無(wú)懈可擊嗎？

去年以來(lái)，跨境賣家經(jīng)歷著過(guò)山車般的體驗(yàn)，從新手賣家的瘋狂涌入到亞馬遜平臺(tái)政策的不斷施壓，海外倉(cāng)繁榮的背后是一條荊棘之路。一面是機(jī)遇的紅利，引得諸多賣家爭(zhēng)相入局，一面是重重的挑戰(zhàn)，讓人擔(dān)心被泡沫化的風(fēng)險(xiǎn)。所以說(shuō)，凡是都有兩面性，我們都要理性看待海外倉(cāng)的繁榮。

海外倉(cāng)爆火背后，需面臨哪些挑戰(zhàn)？

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一

信息不對(duì)稱，亂收入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)操作費(fèi)或按照kg核算，或按lbs(磅）核算，收費(fèi)明細(xì)不透明；售后問(wèn)題解決不及時(shí)；不能提供完善的貨損險(xiǎn)、丟件險(xiǎn)、延時(shí)險(xiǎn)等等。

團(tuán)隊(duì)專業(yè)度不高

目前一些海外倉(cāng)尚未適應(yīng)大小件在倉(cāng)儲(chǔ)管理的布局、出入庫(kù)邏輯、揀貨邏輯、硬件設(shè)施等方面的差異性，倉(cāng)庫(kù)監(jiān)測(cè)難度大。太多缺乏運(yùn)營(yíng)能力的海外倉(cāng)，其實(shí)只有倉(cāng)庫(kù)租賃功能，無(wú)法提供增值服務(wù)，使得賣家銷量差，無(wú)法持續(xù)發(fā)展。

智能化投入尚缺

機(jī)械化是大部分海外倉(cāng)的心頭之痛，目前大部分還是依靠人力來(lái)運(yùn)作，停留在初級(jí)發(fā)展階段，是典型的作坊模式，時(shí)常出現(xiàn)貨品管理失控的問(wèn)題；基于海外倉(cāng)復(fù)雜的操作成本核算，數(shù)據(jù)化同樣也是一個(gè)亟需解決的難題。

海外倉(cāng)的未來(lái)：專業(yè)化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化

目前已進(jìn)入海外倉(cāng)3.0時(shí)代，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理模式已不再奏效，時(shí)效、準(zhǔn)確率、服務(wù)體驗(yàn)等才是現(xiàn)在海外倉(cāng)需要關(guān)注的重點(diǎn)。所以說(shuō)，智能化是海外倉(cāng)企業(yè)提高服務(wù)能效的重要舉措。

易境通海外倉(cāng)WMS系統(tǒng)，適配一件代發(fā)、大貨轉(zhuǎn)運(yùn)、智能揀貨、貼標(biāo)換標(biāo)、退貨入庫(kù)、線上財(cái)務(wù)等多樣化海外倉(cāng)業(yè)務(wù)模式，接口資源豐富、費(fèi)用設(shè)置多元化，可實(shí)現(xiàn)多國(guó)多倉(cāng)協(xié)同工作、指令分級(jí)管理。幫助企業(yè)高效處理業(yè)務(wù)，提升了倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率和庫(kù)存準(zhǔn)確率，節(jié)省時(shí)效和成本，

結(jié)語(yǔ)

發(fā)展規(guī)模越大，遇到的問(wèn)題也會(huì)越多，但要相信，柳暗花明又一村，只要朝著正確的方向去走，總能在這個(gè)火熱的市場(chǎng)立足。海外倉(cāng)WMS系統(tǒng)作為海外倉(cāng)的核心系統(tǒng)，不論對(duì)外還是對(duì)內(nèi)，都具有很高的價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力，助力海外倉(cāng)企業(yè)在魔幻的市場(chǎng)上披荊斬棘！