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提到東南亞海運(yùn)業(yè)，相信很多貨代人都想起去年年底東南亞“一艙難求”、“運(yùn)費(fèi)暴漲”，隨著近年來東南亞電商的快速發(fā)展，東南亞物流也迎來了許多機(jī)會(huì)。其中，海運(yùn)成為了東南亞物流規(guī)模最大的形式。

東南亞專線由于其特殊的地理優(yōu)勢，國內(nèi)與東南亞地區(qū)的貿(mào)易往來大多都是以海運(yùn)和空運(yùn)為主。越南、老撾、泰國、緬甸等國家會(huì)有部分是通過陸路運(yùn)輸?shù)膶＞€進(jìn)行貨物往來。

東南亞海運(yùn)專線是目前國內(nèi)進(jìn)出口最廣泛的渠道，海運(yùn)專線路線成熟，且載貨量大、價(jià)格優(yōu)質(zhì)、安全性高等特點(diǎn)。東南亞海運(yùn)專線船期固定，且發(fā)船率高。且大多數(shù)服務(wù)商都提供雙清服務(wù)。

國際貿(mào)易帶動(dòng)?xùn)|南亞海運(yùn)

以東南亞為代表的新興市場電商業(yè)態(tài)正在持續(xù)輸出驚喜，形勢似乎一片大好，其吸睛能力、吸金能力之強(qiáng)有目共睹。

RCEP生效后，大連至東南亞地區(qū)貿(mào)易往來日趨活躍。大連自貿(mào)片區(qū)搶抓機(jī)遇，積極服務(wù)遼港集團(tuán)，開拓海外市場，新開通萬海/運(yùn)達(dá)越南線、宏海/高麗/海豐/新加坡私人海運(yùn)東南亞線、海陸亞洲東南亞線、達(dá)飛越南線等4條東南亞集裝箱航線，使大連港東南亞集裝箱航線增至23條，帶來業(yè)務(wù)增量約6.1萬標(biāo)箱。

易境通散拼系統(tǒng)

目前跨境電商業(yè)務(wù)量年增長率非常高，外貿(mào)企業(yè)、電商企業(yè)有極大的運(yùn)輸需求，這也就意味著海運(yùn)不再是傳統(tǒng)的B2B模式，運(yùn)輸需求呈現(xiàn)高彈性和低可預(yù)期性，對運(yùn)輸可靠性的要求也較高。

跟做整柜的不同，國際海運(yùn)拼柜通常有很多操作上的問題。對于做散貨拼箱的海運(yùn)企業(yè)來說，一套好用的散拼系統(tǒng)是提高業(yè)務(wù)操作的關(guān)鍵。

易境通散拼系統(tǒng)適合海運(yùn)專線、FBA海運(yùn)、班列集運(yùn)、貿(mào)易直客散貨拼柜、拼柜業(yè)務(wù)企業(yè)，擁有微信公眾號(hào)端、小程序端以及后臺(tái)管理端。主要解決客戶隨時(shí)查詢報(bào)價(jià)及查詢物流軌跡和下單，除了裝柜、排柜外，整柜結(jié)算、單票分賬也是系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理版塊中的亮點(diǎn)功能。