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民營快遞上調(diào)派件費(fèi)0.15元/票 快遞員收入并無好轉(zhuǎn)

民營快遞上調(diào)派件費(fèi)0.15元/票 快遞員收入并無好轉(zhuǎn)

2023-12-29 15:39:32

作者:易境通

  當(dāng)快遞企業(yè)近日再度被推上輿論漩渦的同時,處于監(jiān)管灰色地帶的快遞員的收入也更備受關(guān)注。繼百世快遞、申通、天天快遞之后,南都記者日前獲悉,圓通、中通、韻達(dá)也將從6月1日起集體上調(diào)派件費(fèi),上漲幅度也是在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0 .15元/票。據(jù)稱,本次上調(diào)派件費(fèi)是為了激勵一線快遞員隊伍,平衡各網(wǎng)點間收入差異。日前,中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報告》。報告顯示,74 .6%的人月平均收入在3001~5000元。

  民營快遞企業(yè)開始重視身處一線快遞員的待遇無疑是好事。不過,南都記者獲悉,此次針對電商和消費(fèi)者的快遞價格暫時不做調(diào)整。這意味著,即便六家快遞企業(yè)整體上調(diào)派件費(fèi),但對快遞員的收入影響甚微。因為數(shù)據(jù)顯示,我國快遞企業(yè)對電商的依賴度極高,占到整體業(yè)務(wù)量的75%左右。

  快遞員收入變化不大

  日前,中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報告》。南都記者獲悉,74.6%的人月平均收入在3001~5000元,14.94%的人在5001~6000元,5.5%的人在6001~8000元,月平均收入在8001元以上的占1.44%。從工作時長來看,近40%的快遞員工作時間超過10小時。

  至于一線城市的實際情況又是如何,今年初,南都多名記者曾分批走訪廣州市區(qū)部分快遞投遞寄送點,了解到多數(shù)人的月收入集中在4000到6000元左右,收入差距不多的情況下,也有少數(shù)人退出快遞行業(yè),選擇相對輕松的送餐業(yè)務(wù)。

  盡管各家快遞企業(yè)宣布新規(guī),但南都記者昨日走訪市區(qū)部分快遞點,其中申通的幾名快遞員表示,目前還沒接到相關(guān)的通知,而圓通、韻達(dá)等幾家的快遞員,則也似乎不愿意透露派件費(fèi)上漲的事宜。不過,派件費(fèi)上漲對收入的影響有多少,通過大數(shù)據(jù)也可以計算出來,假設(shè)一名快遞員每天派件80票,每票增加0.15元的派件收入,每天收入只能增加12元,考慮到并非所有網(wǎng)點都增加派件費(fèi),加上快遞員的每票收件的提成更大,單純增加派件費(fèi)對快遞員個體收入產(chǎn)生的影響并不大。也有快遞業(yè)內(nèi)人士向南都記者表示,通達(dá)系民營快遞企業(yè)長期以“件數(shù)”取勝,單件成本過低,為了市場占有率,價格體系很難在短期內(nèi)有所變化,中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿也曾向南都記者分析,加盟商與快遞商的關(guān)系,從總部到地方加盟商實際上是“層層拔毛”,近年快遞業(yè)務(wù)量每年增長百分之幾十,快遞員業(yè)務(wù)量大幅增加,但收入最多只有8%到10%的增長。

  馬云呼吁善待快遞員

  與之相對應(yīng)的是,阿里巴巴董事局主席馬云昨天給主要的民營快遞老板上了一堂“轉(zhuǎn)型課”。就在5月22日2017全球智慧物流峰會上,馬云稱,快遞公司應(yīng)該加大對快遞員的保障力度,“解決所謂 三金 也好、 五金 也好,是所有快遞公司的基本保障,”如果這個也保障不了,我相信中國快遞行業(yè)走不了3年。但我們更要解決的是員工的未來,解決他們未來有更多的就業(yè)機(jī)會和更好的成長,而不是僅僅保住一份工作而已。只有這樣,你才有可能贏得每天10億包裹中的一部分?!?/p>

  馬云表示,現(xiàn)在的物流公司應(yīng)該是時尚的象征,是技術(shù)的代表,如果不在技術(shù)上投入是不會有出息的?!比魏喂荆詈蟮睦麧檨碓床皇且?guī)模,而是技術(shù)。我看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭,互相殺價,為了獲得更大的市場。請記住,市場份額不代表利潤,這個時代已經(jīng)到來。這個時代,不是大企業(yè)獲得勝利,而是好企業(yè)獲得成功?!?/p>

  南都記者獲悉,當(dāng)天參加峰會臺下聽講的人包括申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟、中通董事長賴梅松、韻達(dá)董事長聶騰云,以及百世物流董事長周韶寧等。圓通、申通、中通、韻達(dá)都已在去年先后上市,百世則被傳出將去美國上市。

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