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　　當(dāng)快遞企業(yè)近日再度被推上輿論漩渦的同時，處于監(jiān)管灰色地帶的快遞員的收入也更備受關(guān)注。繼百世快遞、申通、天天快遞之后，南都記者日前獲悉，圓通、中通、韻達也將從6月1日起集體上調(diào)派件費，上漲幅度也是在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0 .15元/票。據(jù)稱，本次上調(diào)派件費是為了激勵一線快遞員隊伍，平衡各網(wǎng)點間收入差異。日前，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報告》。報告顯示，74 .6%的人月平均收入在3001～5000元。

　　民營快遞企業(yè)開始重視身處一線快遞員的待遇無疑是好事。不過，南都記者獲悉，此次針對電商和消費者的快遞價格暫時不做調(diào)整。這意味著，即便六家快遞企業(yè)整體上調(diào)派件費，但對快遞員的收入影響甚微。因為數(shù)據(jù)顯示，我國快遞企業(yè)對電商的依賴度極高，占到整體業(yè)務(wù)量的75%左右。

　　快遞員收入變化不大

　　日前，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報告》。南都記者獲悉，74.6%的人月平均收入在3001～5000元，14.94%的人在5001～6000元，5.5%的人在6001～8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。從工作時長來看，近40%的快遞員工作時間超過10小時。

　　至于一線城市的實際情況又是如何，今年初，南都多名記者曾分批走訪廣州市區(qū)部分快遞投遞寄送點，了解到多數(shù)人的月收入集中在4000到6000元左右，收入差距不多的情況下，也有少數(shù)人退出快遞行業(yè)，選擇相對輕松的送餐業(yè)務(wù)。

　　盡管各家快遞企業(yè)宣布新規(guī)，但南都記者昨日走訪市區(qū)部分快遞點，其中申通的幾名快遞員表示，目前還沒接到相關(guān)的通知，而圓通、韻達等幾家的快遞員，則也似乎不愿意透露派件費上漲的事宜。不過，派件費上漲對收入的影響有多少，通過大數(shù)據(jù)也可以計算出來，假設(shè)一名快遞員每天派件80票，每票增加0.15元的派件收入，每天收入只能增加12元，考慮到并非所有網(wǎng)點都增加派件費，加上快遞員的每票收件的提成更大，單純增加派件費對快遞員個體收入產(chǎn)生的影響并不大。也有快遞業(yè)內(nèi)人士向南都記者表示，通達系民營快遞企業(yè)長期以“件數(shù)”取勝，單件成本過低，為了市場占有率，價格體系很難在短期內(nèi)有所變化，中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿也曾向南都記者分析，加盟商與快遞商的關(guān)系，從總部到地方加盟商實際上是“層層拔毛”，近年快遞業(yè)務(wù)量每年增長百分之幾十，快遞員業(yè)務(wù)量大幅增加，但收入最多只有8%到10%的增長。

　　馬云呼吁善待快遞員

　　與之相對應(yīng)的是，阿里巴巴董事局主席馬云昨天給主要的民營快遞老板上了一堂“轉(zhuǎn)型課”。就在5月22日2017全球智慧物流峰會上，馬云稱，快遞公司應(yīng)該加大對快遞員的保障力度，“解決所謂 三金 也好、 五金 也好，是所有快遞公司的基本保障，”如果這個也保障不了，我相信中國快遞行業(yè)走不了3年。但我們更要解決的是員工的未來，解決他們未來有更多的就業(yè)機會和更好的成長，而不是僅僅保住一份工作而已。只有這樣，你才有可能贏得每天10億包裹中的一部分?！?/p>

　　馬云表示，現(xiàn)在的物流公司應(yīng)該是時尚的象征，是技術(shù)的代表，如果不在技術(shù)上投入是不會有出息的。”任何公司，最后的利潤來源不是規(guī)模，而是技術(shù)。我看到前幾年物流快遞公司之間互相競爭，互相殺價，為了獲得更大的市場。請記住，市場份額不代表利潤，這個時代已經(jīng)到來。這個時代，不是大企業(yè)獲得勝利，而是好企業(yè)獲得成功?！?/p>

　　南都記者獲悉，當(dāng)天參加峰會臺下聽講的人包括申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟、中通董事長賴梅松、韻達董事長聶騰云，以及百世物流董事長周韶寧等。圓通、申通、中通、韻達都已在去年先后上市，百世則被傳出將去美國上市。