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經(jīng)歷了十年來“中國制造”被海外大型零售商賣到海外市場，以及中國賣家親自下場把中國產(chǎn)品銷往海外的兩階段發(fā)展。

如今，全球越來越多的消費(fèi)者正在享受中國電子商務(wù)帶來的便利，被稱為“出海四小龍”的Shein、Temu、AliExpress和TikTok Shop等電商平臺(tái)各顯神通，中國制造企業(yè)出海正處于上升紅利期，多家全球媒體開始宣稱：“中國不再是世界工廠，現(xiàn)在已經(jīng)成為世界超市?！?/span>

一、“世界工廠”需蛻變

中國是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中41個(gè)工業(yè)大類的國家，從東南沿海到中原腹地，從西部園區(qū)到北方重鎮(zhèn)，上千個(gè)產(chǎn)業(yè)帶共同構(gòu)成了中國作為“世界工廠”的宏偉圖景。

中國作為“世界工廠”，擁有以勞動(dòng)力為代表的成本優(yōu)勢。但在傳統(tǒng)B2B模式下，工廠往往處于產(chǎn)業(yè)鏈的底端，作為代工廠，實(shí)際自主權(quán)和利潤率往往受到極大限制，其生產(chǎn)的產(chǎn)品多是根據(jù)客戶的要求進(jìn)行定制化生產(chǎn)，沒有建立自己的品牌，陷入激烈的價(jià)格戰(zhàn)中。

隨著制造成本的上升，利潤空間不斷被壓縮，必然會(huì)倒逼中國進(jìn)行結(jié)構(gòu)升級(jí)。代工廠尋找更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，大批中國制造企業(yè)出海正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型跨境電商，持續(xù)輸出世界級(jí)品牌的關(guān)鍵蛻變。

二、新興電商平臺(tái)成新引擎

中國工廠布局跨境電商，渴望"出海"搶市場，從代加工到自主品牌，從ToB到ToC端轉(zhuǎn)型。但由傳統(tǒng)行業(yè)走向跨境電商，不光需要轉(zhuǎn)變運(yùn)營思維，還要直面復(fù)雜的國際環(huán)境。

基于國內(nèi)工廠尋求外銷渠道的需求，AliExpress、SHEIN、Temu等平臺(tái)推出全托管模式，工廠只需負(fù)責(zé)供貨，而運(yùn)營銷售、倉儲(chǔ)配送、退換售后等環(huán)節(jié)均由跨境電商平臺(tái)負(fù)責(zé)。此外，許多平臺(tái)還推出的半托管模式，讓更多賣家都可以找到適合自己的模式。

同時(shí)，這些新興跨境電商平臺(tái)紛紛推出產(chǎn)業(yè)帶扶持計(jì)劃。

SHEIN在2023年推出全國500城產(chǎn)業(yè)帶出海計(jì)劃，預(yù)計(jì)2024年，SHEIN將在全國產(chǎn)業(yè)帶開展超過150場招商與賦能活動(dòng)。TikTok Shop正積極推行震撼人心的“產(chǎn)業(yè)帶100計(jì)劃”，預(yù)備2024年走進(jìn)超過100個(gè)產(chǎn)業(yè)帶，攜手商家共同打造超一萬個(gè)全球爆品。速賣通也曾推出產(chǎn)業(yè)帶萬商復(fù)蘇計(jì)劃，聯(lián)合全國百余省市區(qū)縣級(jí)政府，激活提振100+產(chǎn)業(yè)帶，為百萬中小企業(yè)順利出海開辟新賽道。  Temu更是掀起了一股帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶工廠賣家進(jìn)軍跨境電商的熱潮，2023年初就深入全國多個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)帶開始招募工廠型賣家。

這些從中國走出去的跨境電商購物平臺(tái)，重塑了買家和賣家的網(wǎng)上購物方式，產(chǎn)業(yè)帶工廠也在依靠跨境電商積極求變。當(dāng)中國從“世界工廠”變成“世界超市”，從最初的廉價(jià)的中國制造，到建立主導(dǎo)全球舞臺(tái)的完整品牌和商業(yè)模式，這些逐漸崛起的跨境電商平臺(tái)功不可沒。

跨境電商平臺(tái)的崛起，為工廠外貿(mào)品牌化難題帶來了更為優(yōu)化的解決方案，也取得良好成績。

從全球電商市場規(guī)模來看，中國亦是遙遙領(lǐng)先，高達(dá)3萬億美元。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全中國有外貿(mào)進(jìn)出口實(shí)績的企業(yè)達(dá)64.5萬家，其中跨境電商主體超過10萬家。2023年跨境電商增速依然達(dá)到15.6%，保持中高速增長，跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到2.38萬億，市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到16.80萬億，跨境電商成為拉動(dòng)我國外貿(mào)增長與制造業(yè)出海的新動(dòng)能。

三、跨境物流讓“買賣全球”更便捷

在制造業(yè)升級(jí)和跨境賣家品牌化趨勢下，新興平臺(tái)和獨(dú)立站有望加速發(fā)展，有望帶動(dòng)專線與海外倉模式份額提升。

在傳統(tǒng)外貿(mào)的主體主要是企業(yè)，也就是B2B的進(jìn)出口，貨物多為大批量、少批次，干線以海運(yùn)為主；而跨境電商的物流包含B2C的部分，存在小批量、多批次、高時(shí)效的需求，國際貿(mào)易小單化的趨勢非常明顯，現(xiàn)在每年跨境電商跨境郵件、快件多達(dá)70多億件。

故而在交付模式上，在國內(nèi)增加了攬收、集貨、分揀的步驟；在海外需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、尾程派送、海外倉儲(chǔ)等。

從2018年到2023年，采用海外倉模式的中國B2C出口電商物流解決方案市場規(guī)模激增，從486億元增長至2039億元，市場占有率達(dá)到45%，復(fù)合年增長率為33.2%。預(yù)計(jì)到2028年，市場規(guī)模將達(dá)到3870億元，市占率增至51%，復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)為13.7%，這一增

長速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)直郵模式，顯示出海外倉模式的巨大市場潛力。

物流匯聚商流，商流帶動(dòng)物流。中國從“世界工廠”向“世界超市”的轉(zhuǎn)變，正是這一互相關(guān)系深刻演變的生動(dòng)例證。