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據(jù)悉，當?shù)貢r間12月19日，美國國會多名議員提出了一項名為《SHIPS for America Act》的法案，旨在重振美國的造船業(yè)和商業(yè)海運業(yè)。

對于跨境電商企業(yè)而言，海運是一種非常重要的運輸方式，隨著跨境電商業(yè)務量的不斷增長，海運的規(guī)模經(jīng)濟效應愈發(fā)顯著。

以下是該法案中關(guān)于國際航運的幾項重要信息：

1、要求部分中國商品由美國建造、美國注冊、美國船員操作的船舶運輸

該法案要求，自生效日起15年內(nèi)，從中國進口貨物（不含臺灣）中的10%必須由美國建造、美國注冊、美國船員操作的船舶運輸。比例逐年遞增，在生效后的第5年開始，每年增加1%，直至達到10%。

對于不達標準的進口商，將處以罰款，罰金為美國船與外國船運費差價。

2、針對中國擁有或中國注冊船舶的噸稅

根據(jù)美國現(xiàn)行法律，總統(tǒng)可以暫停對某些外國船舶征收特殊噸稅和燈塔稅，前提是這些國家未對美國施加歧視性或反補貼稅。

而新法案規(guī)定，對于在俄羅斯、中國、伊朗和朝鮮等國注冊的船舶，不得暫停征收噸稅和燈塔稅。

3、美國旗船只優(yōu)先靠泊權(quán)

新法案規(guī)定，如果港口船只出現(xiàn)排隊時，懸掛美國旗的船只享有優(yōu)先權(quán)。但在考慮國家利益的前提下，美國交通部長可以取消這項特權(quán)

4、對使用美國船進口商提供稅務優(yōu)惠

新法案建議，對使用美國船的貨主提供進出口稅率減免及其他稅務優(yōu)惠政策。

5、將外國船舶的責任限制增至十倍

新法案規(guī)定，外國船舶的責任金額應為船舶價值和未完成貨運價值的10倍，而美國國旗船舶的責任金額仍為船舶價值和未完成貨運價值的1倍。

法案的更多內(nèi)容涉及到加強美國的造船能力，通過振興商業(yè)海運業(yè)來加強國家安全。目前只是初步提出法案，能否順利通過尚未可知。

但如此“高濃度”的貿(mào)易保護主義法案，如果在特朗普上任后成功通過并成為法律，將對航運業(yè)和跨境電商行業(yè)造成巨大影響，給復雜冗長的跨境電商供應鏈帶來更多的不確定性。