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12月25日，京東物流日本東京1號(hào)倉(cāng)正式開倉(cāng)運(yùn)營(yíng)，該倉(cāng)是京東物流在日韓布局的首個(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)。

當(dāng)日，京東物流進(jìn)一步公布在日韓的發(fā)展規(guī)劃，未來2-3年，將持續(xù)在當(dāng)?shù)夭季侄鄠€(gè)自營(yíng)海外倉(cāng)，并建設(shè)鏈通多國(guó)的國(guó)際航線，持續(xù)構(gòu)建亞太地區(qū)“2-3日達(dá)”時(shí)效圈。

此外，京東物流還將在亞太地區(qū)持續(xù)進(jìn)行海外倉(cāng)建設(shè)，形成覆蓋日韓及東南亞核心城市群的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，整體履約時(shí)效較日韓當(dāng)?shù)仄骄娇s短24小時(shí)，將極大提升海外消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

圖源：京東物流

一、逐鹿日本電商市場(chǎng)，本土發(fā)貨緣何成為必選項(xiàng)？

日本作為世界第四大經(jīng)濟(jì)體，其電商市場(chǎng)雖然起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，如今已發(fā)展成為全球第三大電商市場(chǎng)，僅次于中國(guó)和美國(guó)。

據(jù)Statista數(shù)據(jù)，2023年，日本B2C電商市場(chǎng)交易額創(chuàng)下歷史新高，達(dá)1540億美元，同比增長(zhǎng)6.8%，預(yù)計(jì)2024年將達(dá)到1694億美元。線上交易訂單的平均消費(fèi)金額位居全球第一，達(dá)到141.7美元，是第五名美國(guó)的近兩倍，體現(xiàn)了日本消費(fèi)者的強(qiáng)勁購(gòu)買力。

從后疫情時(shí)代開始，隨著網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和老年人智能手機(jī)使用率的提升，在線消費(fèi)習(xí)慣的改變?yōu)槿毡倦娚淌袌?chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展注入了新動(dòng)力。未來增速或?qū)⒂兴啪彛杂泻艽蟮纳仙臻g。

區(qū)別于歐美、東南亞等電商市場(chǎng)，中老年消費(fèi)群體是日本電商的市場(chǎng)主力，55歲到64歲的消費(fèi)者比例高達(dá)20.5%，遠(yuǎn)超年輕消費(fèi)群體。由于主要消費(fèi)群體缺乏熟練的第二語言，使得本土電商平臺(tái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有一定優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下，日本電商市場(chǎng)基本被樂天、亞馬遜和雅虎“三大巨頭”所把持，市場(chǎng)份額占比超過95%。

但隨著日本電商市場(chǎng)的崛起，未來會(huì)看到越來越多外國(guó)參與者的加入。今年1月，Temu在日本的用戶人數(shù)突破1500萬，僅僅半年時(shí)間就已經(jīng)達(dá)到日本三大電商平臺(tái)巨頭平均用戶數(shù)的52%，在2023年位居購(gòu)物App榜首。

此外，日本電商用戶的網(wǎng)購(gòu)動(dòng)因排行中，免運(yùn)費(fèi)與隔日配送分別位于第一和第四，可見物流配送服務(wù)已成為影響日本消費(fèi)者決策的重要因素。

綜合日本電商現(xiàn)狀和平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)格局，本土化發(fā)貨已成為入局日本跨境電商的必然趨勢(shì)。

二、日本物流格局下，海外倉(cāng)優(yōu)勢(shì)卓越

本土化發(fā)貨是出海企業(yè)深入本土化階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。對(duì)于賣家來說，本土化運(yùn)營(yíng)一直都是跨境電商發(fā)展轉(zhuǎn)型策略的優(yōu)質(zhì)選擇，具有顯著優(yōu)勢(shì)，包括物流時(shí)效性強(qiáng)、商品價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力、可售品類更豐富、傭金更低，以及當(dāng)?shù)貙?duì)本土商家的政策扶持等。

然而，日本雖然擁有良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)路線和高效的送貨服務(wù)，但其人口稠密的城市地區(qū)和復(fù)雜的地址系統(tǒng)使得最后一英里的交付非常具有挑戰(zhàn)性。

截至2024年1月1日，日本37萬平方公里的國(guó)土上分布了約1.24億人口。日本的三大都市圈——東京、名古屋、京阪神（京都市、大阪市、神戶市）集中了全日本75%的人口。

東京都市圈是日本人口最多、經(jīng)濟(jì)最活躍的消費(fèi)市場(chǎng)，也是最發(fā)達(dá)的國(guó)際都市之一。京東物流在日本設(shè)立的自營(yíng)海外倉(cāng)位于東京都市圈內(nèi)的千葉縣，能夠覆蓋較多高消費(fèi)能力人群，縮短大部分訂單的配送距離，可幫助賣家降低物流費(fèi)用、提高物流時(shí)效。

臨近中國(guó)的地理位置、先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施、穩(wěn)定且多樣化的市場(chǎng)需求，都為日本海外倉(cāng)的設(shè)立提供了更多可控因素和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為日本跨境賣家提供了更大的發(fā)展空間。

1、縮短物流時(shí)效：如前文所述，賣家將商品提前運(yùn)至日本海外倉(cāng)，從日本本土發(fā)貨，能大幅縮短配送時(shí)間，提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)和復(fù)購(gòu)率。

2、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：利用日本海外倉(cāng)提供的本土化服務(wù)，如本地退換貨和門對(duì)門配送服務(wù)等，賣家能夠可根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整銷售策略，無需擔(dān)心庫(kù)存積壓和資金占用問題，更好地滿足日本消費(fèi)者的需求。

3、降低運(yùn)營(yíng)成本：日本跨境電商的稅收政策相對(duì)寬松，賣家通過批量運(yùn)輸商品至日本海外倉(cāng)，可以享受規(guī)模效應(yīng)帶來的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，同時(shí)避免多次清關(guān)和重復(fù)繳稅，有效降低整體物流成本，并節(jié)省一部分稅務(wù)支出。

4、互利共贏：越來越多的行業(yè)巨頭進(jìn)入日本市場(chǎng)，在資本加持下?lián)屨际袌?chǎng)份額將更加迅猛，中小賣家可以與海外倉(cāng)合作，提高海外倉(cāng)的物流服務(wù)能力和賣家的多銷路，給消費(fèi)者提供更好的購(gòu)物體驗(yàn)。

三、海外倉(cāng)布局策略：中國(guó)賣家的成功路徑

結(jié)合日本電商的現(xiàn)狀和優(yōu)勢(shì)，合理布局海外倉(cāng)，將有助于中國(guó)賣家更好地?fù)屨既毡倦娚淌袌?chǎng)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1、合理選址

企業(yè)在選擇日本海外倉(cāng)時(shí)，可以綜合考慮業(yè)務(wù)需求和成本因素。東京等靠近主要消費(fèi)市場(chǎng)的地理優(yōu)勢(shì)區(qū)域，周邊交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，有利于貨物的快速集散。

2、根據(jù)市場(chǎng)需求和銷售預(yù)測(cè)確定規(guī)模

企業(yè)在確定規(guī)模時(shí)，可參考?xì)v史銷售數(shù)據(jù)、市場(chǎng)趨勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，結(jié)合自身的發(fā)展規(guī)劃，合理規(guī)劃海外倉(cāng)的存儲(chǔ)容量和處理能力。

3、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)

在選址和規(guī)模確定的基礎(chǔ)上，綜合考慮租金、運(yùn)營(yíng)成本等因素，確保海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。在淡季或業(yè)務(wù)量不飽和時(shí)期，倉(cāng)庫(kù)還有閑置空間的情況下，可將部分空間轉(zhuǎn)租出去，以分擔(dān)成本壓力。

對(duì)于存在長(zhǎng)期穩(wěn)定倉(cāng)儲(chǔ)需求的企業(yè)而言，與倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商達(dá)成長(zhǎng)期租賃協(xié)議，往往能夠在價(jià)格上享有更多優(yōu)惠，同時(shí)也能確保租賃條件的穩(wěn)定性。在租賃談判過程中，建議企業(yè)接觸并對(duì)比多家供應(yīng)商，在保障倉(cāng)儲(chǔ)資源穩(wěn)定供給的前提下，實(shí)現(xiàn)成本的有效控制和效益的最大化。