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近日，Temu透露了其在國際市場(chǎng)的擴(kuò)展計(jì)劃。

在日本，Temu計(jì)劃于1月22日開啟本本店的商家入駐功能，屆時(shí)商家能夠入駐并在平臺(tái)上發(fā)布產(chǎn)品。然而，財(cái)務(wù)開戶和稅務(wù)設(shè)置暫不包括在內(nèi)。預(yù)計(jì)C端對(duì)客時(shí)間將在2月中下旬正式啟動(dòng)，為日本消費(fèi)者帶來Temu獨(dú)特的購物體驗(yàn)。

墨西哥市場(chǎng)的擴(kuò)展也在積極推進(jìn)，Temu的本本店已于近期開放商家入駐與產(chǎn)品上架，預(yù)計(jì)將在1月23日正式對(duì)C端客戶開放。需要注意的是，墨西哥的半托管業(yè)務(wù)可能會(huì)推遲至年后才能全面上線。

一、加碼本本店，能否成為新增長(zhǎng)點(diǎn)？

Temu的本本店是針對(duì)擁有海外倉、已在海外備貨等擁有本土發(fā)貨能力的賣家，規(guī)定只能由海外本地主體公司進(jìn)行注冊(cè)，并和半托管一樣，自行解決物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

自從去年3月，Temu在美國推出半托管模式，并借此取得顯著成果后，在新市場(chǎng)推廣半托管模式，就已成為Temu發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。

此前曾有媒體報(bào)道，Temu在2024年設(shè)定了600億美元的GMV目標(biāo)，并為半托管業(yè)務(wù)設(shè)置了突破100億美元的GMV目標(biāo)。要知道，Temu在2023年的GMV也僅僅只有100多億美元。

為此，Temu還專門成立了半托管業(yè)務(wù)小組，與全托管部門進(jìn)行“內(nèi)部賽馬”。不到半年的時(shí)間，招商團(tuán)隊(duì)規(guī)模就突破了1000人，高層也親自下場(chǎng)參與半托管的招商工作，彰顯了Temu對(duì)半托管業(yè)務(wù)的高度重視。

但不管是全托管還是半托管，最終定價(jià)權(quán)還是在Temu手中，這讓很多眼饞Temu流量，希望將其作為增長(zhǎng)新渠道的亞馬遜賣家望而卻步。

早期Temu對(duì)半托管商品的定價(jià)，是在亞馬遜同款價(jià)格的80%-85%，以“低價(jià)同品質(zhì)”的策略為賣家?guī)砀嘤唵巍ｋS著時(shí)間推移，亞馬遜買家發(fā)現(xiàn)新的價(jià)格規(guī)則變成了比同款或相似款價(jià)格更低，很多商品甚至降到了亞馬遜的6.5至7折，否則商品會(huì)存在被下架的可能性。

Temu半托管紅利期結(jié)束得比預(yù)期更快，于是，平臺(tái)開始尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。今年5月，有爆料傳出Temu開始在美國內(nèi)測(cè)本本店，不僅可以售賣以往不能售賣的類目，賣家還享有自主定價(jià)權(quán)。

與半托管模式相比，美區(qū)本本店最大的特點(diǎn)就是定價(jià)不再受限，變成了真正意義上的跨境電商平臺(tái)。此外，其還具備流量紅利、定價(jià)自主性高、核價(jià)快、轉(zhuǎn)化好的優(yōu)勢(shì)。

目前，美國站及歐洲5國均已支持開設(shè)temu本土店，廣受賣家青睞。在日本和墨西哥的本本店上線后，或?qū)⒔oTemu的本地化運(yùn)營和日、墨賣家?guī)碓鲩L(zhǎng)新機(jī)遇。

二、日本市場(chǎng)：物流發(fā)達(dá)、追求極致性價(jià)比

自從步入消費(fèi)降級(jí)時(shí)代后，日本消費(fèi)者更加敏感，傾向于減少消費(fèi)或轉(zhuǎn)向更實(shí)惠的品牌和商品。

面臨物價(jià)上漲、消費(fèi)稅上升，追求性價(jià)比仍然是日本消費(fèi)者的第一選擇。Temu的低價(jià)策略恰好契合這樣的消費(fèi)心理，日本雖然對(duì)低價(jià)商品的真實(shí)性和可持續(xù)性抱有疑慮，但也同時(shí)被低成本的誘惑所吸引。

但日本老齡化問題嚴(yán)重，物流配送行業(yè)所需的人力成本相對(duì)較高。同時(shí)，由于配送上門服務(wù)在日本是一種普遍且必要的需求。因此，要想贏得日本消費(fèi)者的青睞，解決物流配送方面的挑戰(zhàn)至關(guān)重要。

而日本的電商市場(chǎng)規(guī)模足夠大、物流基礎(chǔ)設(shè)施足夠成熟。面對(duì)人口稠密的城市地區(qū)和復(fù)雜的地址系統(tǒng)，本土物流商會(huì)采用先進(jìn)的分揀設(shè)施和實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)，挑選高效的供應(yīng)路線和送貨服務(wù)。以確保高效的訂單處理和交付。例如借助利用眾包配送網(wǎng)絡(luò)、與當(dāng)?shù)乇憷旰献魅〖?，并探索在某些地區(qū)使用無人機(jī)和自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行配送。

平臺(tái)方面，亞馬遜在日本的物流基礎(chǔ)設(shè)施方面投入了大量資金，包括建造新的倉庫和交付中心。在東京、大阪和名古屋等主要城市為各種產(chǎn)品提供最后一英里送貨服務(wù)。

因此，Temu也跟著“卷”起了倉儲(chǔ)物流，在日本推出半托管業(yè)務(wù)，于海內(nèi)外倉儲(chǔ)物流、銷售運(yùn)營、退換貨等方面進(jìn)行差異化布局，希望借此吸納更多商家和消費(fèi)者。

除了引進(jìn)具備倉儲(chǔ)能力的商家外，Temu還將積極拓展本地倉。因此，對(duì)于那些擁有海外倉的商家來說，其自主權(quán)能夠得到進(jìn)一步的發(fā)揮。

三、海外倉或?qū)⒂瓉砹髁扛叻?/strong>

物流和倉儲(chǔ)是當(dāng)下Temu面臨的最大障礙。近年來，在日韓等新市場(chǎng)推廣半托管，在荷蘭、西班牙等國推出本本店，都是為此做出的努力。Temu對(duì)半托管和本地化業(yè)務(wù)，寄予了厚望。

這對(duì)于海外倉企業(yè)來說，無疑也是個(gè)好消息。平臺(tái)對(duì)物流配送的高時(shí)效要求，以及本土發(fā)貨的扶持政策，都會(huì)促使更多賣家選擇使用本地倉庫發(fā)貨。屆時(shí)，無論是中轉(zhuǎn)倉、平臺(tái)對(duì)接倉、或是第三方倉都將迎來一波流量高峰期。

而對(duì)賣家來說，半托管和本本店新站點(diǎn)的上線，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

Temu在傭金和流量補(bǔ)貼方面提供了許多優(yōu)惠政策，例如打出0傭金、0廣告費(fèi)的口號(hào)，并宣稱將投入百億流量，刺激更多商家選擇半托管業(yè)務(wù)和本本店。

然而，在本土化履約方面的加大投入，會(huì)對(duì)此前采用全托管模式的商家造成沖擊。這類商家沒有海外本土發(fā)貨能力，也沒有當(dāng)?shù)刈?cè)資質(zhì)，自然也就無法享受到平臺(tái)的這波紅利。

對(duì)于Temu而言，未來其是否會(huì)調(diào)整發(fā)展策略還尚未可知，但可以肯定的是，Temu必然還不會(huì)放棄本土化的發(fā)展策略。