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2025年，特朗普上任后美國關稅政策的頻繁波動，使得2025年的美國海外倉市場注定在政策與需求的博弈中迎來蛻變。T86清關若是取消，或加速直郵模式的衰退，但半托管與本土化備貨需求地激增，將為海外倉行業(yè)帶來新一輪洗牌與機遇。

與此同時，亞馬遜分倉新規(guī)的落地，迫使賣家在尾程物流與倉儲成本間尋求平衡，卻也倒逼海外倉企業(yè)以更專業(yè)的服務與靈活方案破解困局。未來的美國海外倉市場，機遇與挑戰(zhàn)并存。如何在政策不確定性中穩(wěn)抓機遇，在激烈競爭中構(gòu)建差異化壁壘，仍將是海外倉行業(yè)參與者持續(xù)熱議的話題。

本次易境通特邀法思特海外倉CSO CD船長進行現(xiàn)場采訪直播，深度探討了海外倉該如何應對特朗普新關稅政策、2025年美國海外倉的趨勢，以及未來海外倉的機遇和挑戰(zhàn)有哪些。

以下是對話法思特海外倉CSO CD船長的具體訪談內(nèi)容，小易已經(jīng)貼心地把內(nèi)容整理好啦。話不多說，快來一起解鎖法思特的“海外倉制勝策略”，看看里面都有哪些干貨吧！

易境通：最初是因為什么選擇進入海外倉行業(yè)的呢？

法思特CD船長：在疫情期間，亞馬遜平臺上的需求激增，當時很多賣家需要儲存和分發(fā)商品，卻面臨有貨但找不到倉庫的困境，這就導致了海外倉需求的井噴式增長。法思特在這個快速上升期進入行業(yè)，對后來快速學習業(yè)務提供了很大幫助。漸漸熟悉這個業(yè)務之后，其實很長一段時間都在考慮迅速擴倉。因為那時候業(yè)務量很大，那一段時間都在不停的去找比較適合的新倉庫、新的人員。

易境通：請介紹一下法思特海外倉的業(yè)務。

法思特CD船長：法思特在美國大約有10個倉庫，其中有一些是合作的，但大部分是自營的。歐洲倉庫是德國、法國、意大利、西班牙，另外就是英國。目前，業(yè)務主要集中在歐美加墨，主要是做移倉換標，其次是一件代發(fā)、大貨中轉(zhuǎn)和清貨，去年有一段時間在做墨西哥專線。

易境通：為什么法思特海外倉會選擇針對不同服務開設不同的倉庫？

法思特CD船長：因為不同服務對倉庫的要求差異很大。例如，移倉換標和國內(nèi)備貨不同，需要一個大的理貨區(qū)來處理從亞馬遜倉庫移出的散貨，才能保證每天來貨后，可以按照客戶的ID或者編碼進行分揀。法思特有專門的一個倉庫去做換標，和代發(fā)倉庫是分開的，目前在加州是實現(xiàn)了分流。

因為移倉來的貨如果和代發(fā)的貨一起進來，長時間找不到的情況下，如果客戶出了單，是沒有辦法第一時間去發(fā)布的，可能會影響客戶的上架的效率，導致店鋪和客戶體驗很差。法思特有一個接近1萬尺的倉庫，專門做代發(fā)和中轉(zhuǎn)。因為這兩個業(yè)務它是整箱來整箱上架整箱出，不需要拆箱，這樣對庫房的整理是非常有幫助的。

法思特也從國內(nèi)采購了五六批貨架，針對輕小件做一個庫位，再貼上對應的編碼，揀貨效率會比較高。代發(fā)看似簡單，但要求還是比較精細的，所以法思特做了很多的準備工作，包括跟庫房怎么溝通、貨物上架去、怎么儲貨、怎么安排庫位、貨架堆多高之類的。這樣在接單或者是給客戶去談單的時候也能有更大的自信。

易境通：法思特的墨西哥倉主營業(yè)務是什么？

法思特CD船長：去年是受到TikTok、SHEIN、Temu這些平臺的影響，想跟著平臺的發(fā)展趨勢，做了墨西哥專線和海外倉。專線主要是通過兩條線路做直航和轉(zhuǎn)運服務，墨西哥專線性價比會比較高，美轉(zhuǎn)墨價格高一些，但時效快，對于做代發(fā)的，或者說想迅速起量的一些賣家非常有吸引力。剛開始的時候，墨西哥倉大概4萬多尺，現(xiàn)在有1萬多尺專門做代發(fā)，剩下的去做中轉(zhuǎn)倉，比如說美客多的送倉業(yè)務，類似亞馬遜FBA這樣。

易境通：您認為法思特海外倉最大的優(yōu)勢在哪里？

法思特CD船長：最大的優(yōu)勢第一個就是專業(yè)性，后面就是對客戶服務的持續(xù)性跟進，這個是說法思特長久以來對客戶所保持的一個態(tài)度。在公司里面大家都強調(diào)苦練基本功，長期有耐心。

因為這個行業(yè)是分淡季旺季的，如果淡季的時候，客戶很少，或者是跟的單子也不多，這種情況下就需要把多練習基本功。比如說溝通技巧、開發(fā)客戶的方式，可以跟銷冠多溝通一下，這樣子到了旺季或者客戶來臨的時候，才能有把握去拿下這個客戶。所以說專業(yè)性一定是要夠的。

另外一個就是服務要好，專業(yè)度上來了，服務的體驗才能跟得上。法思特的客服部門經(jīng)常對接客戶，遇到的情況可能大同小異，長期下來就可能會有一些機械化。公司就會隔三差五地提醒，要求對每個客戶的稱謂或者溝通語言不要那么生硬，要有溫度。

易境通：有沒有比較特別的合作案例可以分享一下？

法思特CD船長：從兩個主營業(yè)務來說的話，一個是移倉換標。去年有一個客戶大概一次性移了25萬批次，SKU大概在200多個。這個量是非常大的，當時倉庫連續(xù)4天都在收貨，而且都是USPS、UPS整柜整柜的送貨過來。當時好像是因為客戶有一個比較大的店被亞馬遜掃到了，貨物移倉出來都要花100多萬，后續(xù)再換標的成本也都很高。公司團隊去跟進的時候，也和倉庫有商討過，是否能夠在一兩個月內(nèi)完成。因為這么大的單子，雖然能接下來，但是也要把客戶服務好，而且還是趕在旺季。

貨到了之后，公司團隊第一時間就去和庫房討論操作方案，剛開始反饋的方案是先把所有的產(chǎn)品都調(diào)過去，然后一邊理貨一邊貼，后面做了兩天覺得不行，就換了另一個方案。先把200多個SKU分了三個店鋪理出來，理好了之后再去貼標，實際上整個效率是提高了。后面大概是一個月半的時間，把這批貨全部都趕出來了，雖然最后收到的貨跟剛開始移的數(shù)量可能有2%左右的差距，但是客戶也很滿意。

接完這個客戶之后，后面法思特再去接這些大單子，就有經(jīng)驗了，也會比較有底氣去跟客戶說怎么去處理這么大批量的換標。這個客戶通過這一次大批量的換標，跟公司建立了比較密切聯(lián)系，今年也回來找法思特做半托管。

另外一個就是歐洲的客戶，因為現(xiàn)在美國的中轉(zhuǎn)實施量很少，亞馬遜自己做了一個中轉(zhuǎn)倉，賣家可以把貨放那里，像倉儲或者其他各方面優(yōu)勢都比海外倉的中轉(zhuǎn)強。比如說倉租或者分倉費都是沒有的，所以客戶大部分可能都會去那些衛(wèi)星倉之內(nèi)做中轉(zhuǎn)，但是歐洲就沒有。歐洲客戶之前是找法思特做換標的業(yè)務，因為亞馬遜那段時間對店鋪真實性查的很嚴，所以后來經(jīng)過溝通，給他提出了中轉(zhuǎn)方案，既加快了補貨速度，可能時效在1~3個工作日左右，又降低了店鋪的風險，后面這個客戶也陸陸續(xù)續(xù)推了很多客戶過來。

法思特對于所有轉(zhuǎn)介紹的客戶都是統(tǒng)一價格標準，如果哪個客戶有優(yōu)惠價格，其他的客戶也會統(tǒng)一優(yōu)惠，如果說收貴了，直接退，有一次退了大幾千英鎊。因為和客戶都是長期合作，優(yōu)惠可以給到客戶，只要客戶認可法思特就行了。

易境通：最近特朗普的關稅政策也一直在變動，對美國海外倉的影響大嗎？

法思特CD船長：會受到一定影響，像T86政策的落地可能會對直郵小包或者全托管造成毀滅性打擊。但同時，政策的不確定性也可能促進半托管、本土電商的發(fā)展，因為小包直發(fā)的成本增加，可能大家都會考慮要不要先把貨備到海外倉，或者在本土去進行銷售，那么第一個門檻就是要去找一家靠譜的海外倉。

例如一件代發(fā)，直接從國內(nèi)發(fā)和從海外倉發(fā)，它的優(yōu)缺點是非常明顯的。從國內(nèi)發(fā)的話，出一單還是發(fā)一單，成本壓力會小一點。如果做海外倉代發(fā)的話，就要考慮到備貨周期或者是資金周轉(zhuǎn)，但好處就是國外的買家最多可能2~5天就收到貨了，這個時候資金周轉(zhuǎn)也會很快，對整個業(yè)務的推進可能是比直郵要好很多的。

其實經(jīng)常會聽到賣家說，現(xiàn)金對他們來說不是影響業(yè)務快速成長的關鍵，如果錢在平臺里面放很久取不出來，接下來開展其他業(yè)務都會束手束腳。所以說特朗普政策的不確定性會促進整個行業(yè)的專業(yè)性，或者更確切來說是海外倉的專業(yè)性發(fā)展。只要海外倉做好自己的專業(yè)服務，客戶認可你，市場認可你，政策再怎么變，其實都沒關系。政策如果落地之后，如果你的海外倉做得很專業(yè)，可能會迎來一個小高潮，因為今年依舊可能都是海外倉的一個上升期。

易境通：亞馬遜分倉新規(guī)出臺后，對法思特海外倉有什么影響嗎？

法思特CD船長：其實問題不大，就是有時候貨操作好了之后，還需要二次操作。主要就是客戶的運費成本變高了，因為本來1000箱發(fā)一個倉庫，現(xiàn)在分成5個倉，每個倉都有不同的重量要求的話，成本就比較高。海外倉做分倉的話，如果能給客戶提供更有優(yōu)勢的尾程渠道的話，對客戶來說運費成本會少一些。

另外一個就是旺季的時候，因為旺季倉儲費會比較貴，其實可以給客戶提供一些倉儲費用的優(yōu)惠，讓客戶緩一下也是可以的。分倉其實是亞馬遜發(fā)展這么久以來的一個必然趨勢，因為亞馬遜上面的賣家，可能大部分都是中國的。因為地理位置的問題，很多時候其實東邊倉庫很多，是不飽和的，后面亞馬遜就把中轉(zhuǎn)的這部分成本推給了賣家。

易境通：法思特對于丟貨的賠付標準是怎樣的？

法思特CD船長：這個要看丟貨的地方。比如說從國內(nèi)背的100箱中轉(zhuǎn)，你今天簽收了，法思特會反饋你到了多少箱，如果只是到了99箱，還有一箱沒簽收，或者是沒收到，這個時候你需要跟你的貨代去溝通簽收，貨到底送到哪里去了。因為頭程那邊的海派出現(xiàn)這種情況的概率會比較大。如果是法思特簽收說是收了100箱，你后面發(fā)著發(fā)著就發(fā)了99箱，后面庫房找不到貨了，這個貨就屬于在庫房丟失的，那就是要賠償?shù)?，按照采購價值，你只需要提供采購發(fā)票就可以了。

易境通：馬上就要迎來亞馬遜春季大促了，往年每一次大促其實亞馬遜爆倉都比較嚴重，那么法思特是怎么幫助賣家清庫存的呢？

法思特CD船長：疫情那段時間，其實說整個跨境市場都是一個增長的趨勢，所以說大家備了很多貨，但是在美國有些時候可能滯銷，或者是那一段時間剛好又掃了一波店鋪，導致很多客戶他整個店鋪的貨都賣不了了。包括海外倉也有很多中轉(zhuǎn)的貨，貨值可能也不是很高，或者是店鋪完全回不來了，就急需把這些處理掉。如果放到海外倉或者放到亞馬遜倉庫，倉儲成本都比較高，如果能處理掉的話，就能迅速回一點成本回來，對于運營來說也是好事。那段時間賣家他們自己會親自上門來談清庫存的合作。

上門之后，賣家會確認是不是真實的一個主體在這里做這個業(yè)務，另外一個就是有沒有專業(yè)團隊，或者如果后面真的有一些糾紛怎么去實際解決。當時一些大賣都過來清貨了。那個時候法思特清貨的主要渠道就是一次性清，不管是1萬件2萬件幾十萬件，只要對貨進行了估值，賣家覺得可以接受，就是一次一批量到一個地址。清貨的主要渠道就是對接商超，然后線下實體批發(fā)。

另外一個，如果客戶是比較知名的一個品牌，清貨出去會對品牌形象造成影響。這些品牌的產(chǎn)品，法思特就會做寄售，或者是品牌分銷，在線下去推這個產(chǎn)品，但是價格不會像清貨那么低，會考慮到對品牌的保護，做更長久的一個銷售。

其實今年的庫存分銷渠道更多了，不僅僅是之前所說的一次性清，還可以通過半托管。賣家把倉移到法思特海外倉，然后再轉(zhuǎn)成一件代發(fā)。所以說今年清貨的市場沒那么好，就是因為多起來之后，大家有更好的渠道去消化庫存了。

易境通：法思特海外倉歐洲的跨國轉(zhuǎn)運，有做大貨嗎？

法思特CD船長：其實大件做的比較少，因為大件它需要一個更大的倉儲，一般的幾萬尺倉庫是搞不定大件代發(fā)的。另外大件的出單也不像小件那么頻繁，可能一天隔幾天一單這樣子。如果庫房不夠大的話，這樣中轉(zhuǎn)其實沒有任何意義。

易境通：法思特那么多個倉庫是怎么做到統(tǒng)一管理的？

法思特CD船長：法思特的管理方式比較扁平化，像客服都是可以直接與倉庫對接的，確保問題能夠快速響應和解決。

易境通：法思特海外倉一件代發(fā)的時效是怎樣的？

法思特CD船長：一般都是24小時，比如說今天出的單，下午就會給出。

易境通：法思特海外倉會不會有隱藏收費？

法思特CD船長：法思特是有報價表的，只要客戶提供的數(shù)據(jù)是真實的，后面所有的結(jié)算都按照報價走。如果這個價格誰多收了，或者是額外收什么費用的手續(xù)費，可以直接就反饋，這個是嚴禁杜絕的。

易境通：2025年，賣家需要關注哪一些關鍵性挑戰(zhàn)？

法思特CD船長：雖然大家都在說Temu怎么樣，但還是要去擁抱這個平臺的，畢竟流量在那里。特別是在國內(nèi)，Temu以前剛出來的一個條件就是，只要有身份證就可以做跨境電商。像國內(nèi)電商競爭這么激烈的情況下，其實有一個注冊條件非常低，而且流程相比于亞馬遜或者是其他的平臺都很絲滑的平臺，相當于普及全民做跨境這樣一個趨勢。Temu為什么在短時間內(nèi)會這樣的火爆，其實整個來說它迎合了國家的政策，另外一個，它把市場培育得很好。

至此，本次易境通與法思特海外倉的對話暫告一段落，但本系列訪談將持續(xù)推進。后續(xù)，我們會深入探索跨境電商與海外倉行業(yè)的前沿動態(tài)，邀請更多海外倉行業(yè)的資深人士為大家分享行業(yè)深度洞察和實戰(zhàn)經(jīng)驗。

若您期望緊跟行業(yè)趨勢，或有意向參與到我們的專訪之中，分享自身見解與實踐經(jīng)驗，歡迎聯(lián)系我們的工作人員。易境通期待與大家一同見證跨境電商與海外倉行業(yè)的蓬勃未來，感謝您的觀看！