離開美國,歐洲會成為跨境賣家的下一站嗎?
離開美國,歐洲會成為跨境賣家的下一站嗎?
2025-04-18 15:37:50
作者:易境通
“再不去歐洲就晚了?!?/span>
隨著美國關(guān)稅壁壘越堆越高,不少中國賣家開始把目光投向大洋彼岸的歐洲,將其視為“出海航線的下一站”。
一、歐洲電商市場:環(huán)境成熟,潛力無窮
歐洲地域廣泛,人口密度較大,高等教育程度和人均可支配收入都表現(xiàn)出較高的水平。在經(jīng)歷了疫情之后,消費(fèi)者逐漸養(yǎng)成線上購物習(xí)慣,為中企出海提供了廣闊的市場空間。
自2017年以來,歐洲電商市場基本保持著正向增長的態(tài)勢。據(jù)ECDB數(shù)據(jù)顯示,2024年歐洲電商市場創(chuàng)下7090億美元的新高。同時(shí),預(yù)計(jì)B2C電子商務(wù)用戶數(shù)量將達(dá)到5.52億,并在2027年進(jìn)一步增長至5.86億。
圖源:ECDB
從區(qū)域來看,西歐是歐洲電商市場的核心,占比高達(dá)64%。其中英國、法國、德國、西班牙、意大利是主要市場。這些國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),消費(fèi)者對商品質(zhì)量和品牌的追求較高,中國跨境商品在這些國家的滲透率也在不斷提升。
以西班牙為例,Statista數(shù)據(jù)顯示,2024年西班牙電商市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到355億美元,電商用戶滲透率為43%,超過6成的西班牙消費(fèi)者每月都會在網(wǎng)上購物。2021年,中國商品占到西班牙跨境采購份額的一般,是西班牙跨境在線購物的主要來源國。
歐洲發(fā)達(dá)的物流行業(yè),也為其電商市場的快速發(fā)展提供了強(qiáng)而有力的支撐。歐洲擁有DHL、DPD、Hermes UK等眾多成熟且專業(yè)的物流公司。物流業(yè)曾被認(rèn)為是歐盟經(jīng)濟(jì)一體化和增長的關(guān)鍵驅(qū)動力。
二、歐洲政策環(huán)境:機(jī)遇中暗藏挑戰(zhàn)
相較于電商發(fā)展已經(jīng)足夠成熟的美國市場,目前歐洲市場賣家之間的競爭更小。如今的歐洲電商市場,雖然亞馬遜和eBay仍占據(jù)主導(dǎo)地位,但大部分流量已開始流向多行業(yè)市場,顯示出電商領(lǐng)域的日益多元化。
3月31日,TikTok Shop宣布正式開放德國、意大利和法國站點(diǎn),加上此前開放的西班牙和愛爾蘭站,TikTok Shop的歐洲版圖規(guī)劃已經(jīng)初具雛形。而SHEIN和Temu受到美關(guān)稅政策的影響,也開始加速推進(jìn)全球市場布局。
上周,Temu與DHL宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,希望利用DHL的本地配送體系推進(jìn)Temu“本對本”模式的發(fā)展,預(yù)計(jì)這一模式將貢獻(xiàn)Temu歐洲總銷售額的80%。SHEIN去年在歐洲五國開放了半托管模式入駐,戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移明顯,目前已經(jīng)成長為歐洲地區(qū)人氣最高的時(shí)尚類在線購物應(yīng)用。
歐盟的政策環(huán)境相對穩(wěn)定且成熟,為中企提供了較為可預(yù)測的市場準(zhǔn)入條件。據(jù)央視新聞報(bào)道,中歐雙方在多輪磋商后,已打算取消對華電動車關(guān)稅,進(jìn)一步加強(qiáng)中歐經(jīng)貿(mào)合作。
然而,近年來歐盟也在不斷加強(qiáng)對外資和跨境電商的監(jiān)管。
針對大量涌入的Temu和SHEIN等中國電商平臺低價(jià)商品,歐盟在加強(qiáng)產(chǎn)品合規(guī)要求的同時(shí),也在持續(xù)推進(jìn)新規(guī),擬取消150歐元以下的低價(jià)值商品稅收豁免,且對每個(gè)包裹征收處理費(fèi)。
這給企業(yè)帶來了額外的運(yùn)營及合規(guī)成本,但也規(guī)范了市場,為一直合規(guī)經(jīng)營、專注提高產(chǎn)品附加值的中企提供了更公平的競爭環(huán)境。
三、產(chǎn)業(yè)鏈互補(bǔ):從中國制造到中國品牌
歐洲在高端制造、汽車、機(jī)械、化工等領(lǐng)域具有全球領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,與中國強(qiáng)大的制造業(yè)形成了良好的互補(bǔ)關(guān)系。
傳統(tǒng)意義上的中國企業(yè)出海,更多還是依靠本土的強(qiáng)大供應(yīng)鏈,很多都是貼牌生產(chǎn)的白牌產(chǎn)品,在產(chǎn)品質(zhì)量、可持續(xù)、生產(chǎn)技術(shù)等方面都存在一定的問題。隨著中企出海的逐漸深入,制造出海升級為品牌出海,對企業(yè)的能力要求也越來越高。
中企可以與歐洲本土企業(yè)開展合作,實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)業(yè)升級以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。此外,歐洲的商業(yè)理念和市場規(guī)則較為成熟,中企在進(jìn)入歐洲市場時(shí),可以借鑒其先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和市場運(yùn)作模式,提升自身的國際化水平。
例如,歐盟在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)短板顯著,其電池、智能駕駛等核心技術(shù)依賴進(jìn)口。中國新能源汽車企業(yè)通過在歐投資建廠,與歐洲的電池技術(shù)、零部件供應(yīng)商等展開合作,共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
四、中企出海的下一個(gè)“練兵場”
事實(shí)上,中國商品在歐洲有著強(qiáng)勁的競爭力。供應(yīng)鏈優(yōu)勢讓中國商品在保證品質(zhì)的前提下,具備更強(qiáng)的價(jià)格競爭優(yōu)勢。此外,中國賣家對新興消費(fèi)趨勢的把握,以及對市場變化的靈活應(yīng)變能力都是首屈一指的。
但中美關(guān)稅博弈再次驗(yàn)證了,低價(jià)走量的單一市場依賴路徑極度缺乏穩(wěn)定性。如何將國內(nèi)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)化為中國品牌形象塑造的助力?如何在品牌建設(shè)上更好地適應(yīng)本地化需求?這些都是中國企業(yè)出海必然面臨的問題。
而在這一進(jìn)程中,歐洲地區(qū)作為一個(gè)相對友好且市場空間廣闊的地區(qū),非常適合作為中企出海下一階段的“練兵場”。
中國商品甩開“低質(zhì)低價(jià)”的刻板印象,向著“中國智造”和“中國創(chuàng)造”快速轉(zhuǎn)型升級,成為了中企出海的必然發(fā)展趨勢。
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