現(xiàn)在物流行業(yè)中，整柜操作始終是主流，相對(duì)拼箱操作，要做好的心理準(zhǔn)備就是，它比整柜要復(fù)雜得多，但受重視的程度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上整柜，也就是所謂的非主流吧。

拼箱與整柜操作的區(qū)別？

拼箱是整柜的更細(xì)入操作，拼成整柜又是拼箱最后的結(jié)果與目標(biāo)，如果你掌握了拼箱應(yīng)該掌握的知識(shí)，那么你所想與所做的會(huì)比整柜的操作更細(xì)致，更到位，從而能更多地避免因一些細(xì)小問(wèn)題而導(dǎo)致不必要錯(cuò)誤的發(fā)生。

前面寫那么多只是想告訴那些剛剛成為操作的同學(xué)，到底是要選擇整柜操作好，還是散貨操作好？當(dāng)然、照我自己的看法，一個(gè)了解散貨操作的整柜操作員，肯定是比沒(méi)學(xué)過(guò)散貨操作的整柜操作員強(qiáng)得多。

何為散貨，何為拼箱？

散貨的范圍比拼箱大，散貨可能是散貨船，可能是拼箱，也可能是普通零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，我這邊所講的散貨只是單純指出口報(bào)關(guān)方面的散貨拼箱，也就是集裝箱拼箱，至于散貨船，普通零擔(dān)運(yùn)輸，這個(gè)沒(méi)什么好講的，所以排除在外。

拼箱英文是LESS THAN CONTAINER LOAD簡(jiǎn)稱LCL,我自己比較白癡的解釋是：拼不夠整條柜的貨，又不想花那么多錢，就跟別人一起拼柜，費(fèi)用大家平分，但首先就是貨要去同一個(gè)目的港。做整柜的多，做拼箱的少，這是個(gè)很正常的現(xiàn)像，拼箱是從整柜衍生出來(lái)的，不夠貨量，或貨多裝不上，又一定得出的話，那就需要拼箱運(yùn)輸了。

散貨的操作流程

以我為例（廣深地區(qū)），來(lái)講解拼箱的流程，不同地區(qū)可能有差異，但大致都一樣，如果真的一點(diǎn)都不一樣，那就當(dāng)參考看看吧。

做拼箱就離不開倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)，為什么呢？拼箱就是把不同客戶去同一個(gè)目的港的貨拼在同一條柜里面，然后報(bào)關(guān)出口運(yùn)至目的港的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，然后再將貨卸出來(lái)，分出每一票貨，由代理通知各票貨的收貨人去清關(guān)提貨，并付目的港的費(fèi)用。

以上是一個(gè)總的概述，接下來(lái)就慢慢細(xì)化，中間會(huì)穿插與整柜的對(duì)比，這樣更好的了解拼箱與整柜的不同與關(guān)聯(lián)。

整柜：整柜一般是碼頭提柜直接到工廠裝貨，而這貨我們理解為只是一家人的貨，而且剛剛好能裝滿一條柜，然后報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)放行后順利裝船。

拼箱：首先將不同工廠的貨集中到倉(cāng)庫(kù)中（倉(cāng)庫(kù)又分普通倉(cāng)與監(jiān)管倉(cāng)，這個(gè)又跟報(bào)關(guān)有關(guān)系，暫不多講）。

然后進(jìn)行排柜裝柜，根據(jù)客戶入倉(cāng)單和運(yùn)輸需求進(jìn)行處理，如打木架或打托等等（這里的操作比較復(fù)雜，一不小心就會(huì)影響到后面的報(bào)關(guān)放行，使用系統(tǒng)來(lái)做會(huì)比較好，易境通海運(yùn)系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)排柜裝柜的功能，同時(shí)還可以一鍵輕松導(dǎo)出各種報(bào)關(guān)報(bào)表，財(cái)務(wù)報(bào)表，方便快捷準(zhǔn)確）。

最后報(bào)關(guān)放行后裝車（這里面的環(huán)節(jié)就剛剛好在倉(cāng)庫(kù)這一方面，走散貨跟整柜一樣，目的港這個(gè)是必要的，散貨是體積，重量，件數(shù)，嘜頭，包裝方式樣樣要注意，整柜大都是柜型，貨重這些）所以散貨是深入到貨物具體的數(shù)據(jù)來(lái)講的，散貨拼箱要注意以下幾個(gè)要素：目的港，海運(yùn)費(fèi)，件數(shù)，重量，體積，嘜頭，包裝方式。

每個(gè)要素的特點(diǎn)

01 目的港： 任何貨物要出口，首先就是要明確所去的目的港，散貨所去的港口，可能沒(méi)有整柜那么齊全和船期沒(méi)有那么多，因?yàn)槠聪湟吹闷饋?lái)才能走，拼不夠，拼不成整柜去走的話，那就會(huì)虧本。所以要注意一點(diǎn)就是散貨拼箱去的目的港沒(méi)有整柜的廣，也沒(méi)有整柜的船期多，當(dāng)中也跟拼箱做柜的周期有關(guān)。

02 海運(yùn)費(fèi)方面： 整柜很多情錢。當(dāng)然，這個(gè)是一個(gè)拼箱的行業(yè)規(guī)則，至于目的港的收費(fèi)問(wèn)題，也就不細(xì)說(shuō)。這也是為什么拼箱是非主流，但又有很多貨代專門設(shè)有拼箱部的原因，就是因?yàn)槔麧?rùn)高，一條40HQ裝68立方只能賺USD100，但一票散貨9立方就能賺USD300,當(dāng)然，我只是把它最大化了，只是想說(shuō)明為什么拼箱會(huì)存在，因?yàn)樗旧泶嬖谥粋€(gè)高利潤(rùn)的點(diǎn)，因?yàn)橛欣麧?rùn)，所以就會(huì)有人做。一般情況下收費(fèi)都是正數(shù)的，很少會(huì)退錢的，但散貨不同，以深圳起步價(jià)為例，去日本，去英國(guó)等基本港，不但不收錢，反而退錢。

03 件數(shù)問(wèn)題： 也就是貨物的出口數(shù)量要求比較嚴(yán)格，你出幾箱貨，你就要報(bào)幾箱，多一箱和少一箱按正常報(bào)關(guān)程序是不允許的。和整柜不同，報(bào)多幾箱和報(bào)少幾箱，問(wèn)題不大。因?yàn)楹苌俸ｊP(guān)會(huì)把整條柜倒出來(lái)一箱一箱數(shù)。這個(gè)是拼箱嚴(yán)格的地方之一，散貨進(jìn)到海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)內(nèi)，是每票清點(diǎn)箱數(shù)后分開，每票進(jìn)行報(bào)關(guān)，直到申報(bào)放行為止。

04 重量問(wèn)題：首先說(shuō)報(bào)關(guān)方面的，貨物報(bào)關(guān)的重量要跟實(shí)際貨重接近，不能誤差太大，不然整柜在過(guò)磅時(shí)，會(huì)因?yàn)橹亓坎环煌斯窕虮徊樨?。接著是操作方面的?wèn)題，整柜有限重，散貨也一樣，一般來(lái)說(shuō)，貨物超五噸就是超重貨，比如一些不銹鋼餐具，4CBM＝9000KGS,這是一個(gè)非常重的貨，重貨在運(yùn)輸和配貨方面操作起來(lái)難度比輕貨大，原因是拼箱是集各家工廠的貨在一起，貨物有很多種類，輕重都有，那么裝貨的時(shí)候，既要控制不超重，又要合理裝柜，重貨鋪底，輕貨放上，以免重貨將輕貨的箱子壓掉，散貨出現(xiàn)箱體破損的情況是常見(jiàn)的，但有時(shí)候事情大條的話，也會(huì)出現(xiàn)索賠。按正常的情況是，工廠出貨包裝是分走散貨和走整柜的，走散貨，要求箱體要經(jīng)得起折騰，包括里面的貨物。

05 體積問(wèn)題： 這也是個(gè)主要的問(wèn)題，海運(yùn)費(fèi)是怎么算的呢，是按立方數(shù)CBM或按重量KGS算的，那么體積就是一個(gè)重要的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)了，拼箱之所以存在，就是因?yàn)轶w積較小，不足以拼成一條柜的貨量。體積的計(jì)算，相信大家都會(huì)懂吧，小數(shù)數(shù)學(xué)應(yīng)該有教過(guò)，就是貨物的長(zhǎng)X寬X高，不過(guò)現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)都普遍出現(xiàn)一個(gè)情況，就是有時(shí)候量出來(lái)的體積總是會(huì)偏大，這樣造成收費(fèi)就大，也由此經(jīng)常有矛盾。至于怎么跟客戶解釋呢，那就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，倉(cāng)庫(kù)的尺子總會(huì)比別人長(zhǎng)那么一兩CM，但有時(shí)候也是因?yàn)楣S裝貨的問(wèn)題，工廠一般都是以未裝貨時(shí)箱子的規(guī)格為主，但貨一裝多就導(dǎo)致箱子膨脹，這樣就會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果變大，另一種是因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸過(guò)程中，受到擠壓和重壓，造成箱體變形，這樣量出來(lái)也必然會(huì)比四四方方的箱子大。

06 嘜頭問(wèn)題： 也就是箱嘜，箱嘜又分正嘜和側(cè)嘜，拼箱主要是認(rèn)正嘜，嘜頭就是印刷在箱子上面的標(biāo)志，圖形，英文，數(shù)字，至于箱子上面為什么有嘜頭，這個(gè)要問(wèn)貿(mào)易商，不要問(wèn)我，如果有做外貿(mào)的朋友那就更好了，問(wèn)問(wèn)他們國(guó)外客戶有沒(méi)有要求箱子要怎么設(shè)計(jì)，嘜頭要怎么刷。但拼箱里面的嘜頭的作用可是非常非常重要， 一條柜子裝了十幾家人的貨，到時(shí)貨到港要怎么分開來(lái)呢？就是要靠嘜頭，嘜頭是區(qū)分各票貨物的重要依據(jù)之一。不工廠的貨物有不同的嘜頭，即使你是完全空白的箱子，按正常也是要要求貼上嘜頭，因?yàn)槿绻际强瞻椎模侥康母蹮o(wú)法區(qū)分開來(lái)，那就會(huì)影響提貨，目的港代理也會(huì)吐血!!!以現(xiàn)在深圳監(jiān)管倉(cāng)來(lái)說(shuō)，是要求貨物要有嘜頭的。不然出現(xiàn)貨物被誤提或其它情況，貨代是不負(fù)任何責(zé)任的，所以必須提醒各家工廠走散貨必須得有嘜頭。

07包裝方式的問(wèn)題： 貨物最普通的包裝方式就是紙箱了，但除了紙箱外，還有木箱，托盤，編織袋等等，不同包裝方式的貨物在運(yùn)輸，在裝卸上都不同，紙箱，編織袋包裝貨物人工搬就可以，木箱，托盤就要用叉車裝卸。這也是有業(yè)務(wù)員經(jīng)常犯錯(cuò)的問(wèn)題所在，就是托盤和木箱包裝的貨物運(yùn)輸問(wèn)題，一部收貨噸車可以裝12立方的貨，但有可能裝不了8立方木箱或托盤貨物，為什么呢？因?yàn)槟鞠洳荒芑ハ嘀丿B，也就是只能并排或裝成一條直線，那車不夠?qū)?，不夠長(zhǎng)，就裝不上了，所以在操作的過(guò)程中，一定要問(wèn)清楚貨物是什么包裝，是紙箱，還是托盤。因?yàn)檫\(yùn)輸成本和裝卸成本都是不一樣的。

好了，本期的教學(xué)就到這里啦，感謝觀看！

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