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干散貨航運(yùn)股今年以來表現(xiàn)不俗，全年累計(jì)增長50.3%，干散貨航運(yùn)定期租船費(fèi)率也處于多年來的最高水平。正如小易在之前的文章中所預(yù)測的那樣，散拼市場可能會(huì)迎來一個(gè)“超級周期”。

海運(yùn)是目前我國外貿(mào)中占比最大的運(yùn)輸方式。海運(yùn)費(fèi)用中除了“純運(yùn)費(fèi)”之外，海運(yùn)賬單上還有名目繁多的各種附加費(fèi)，例如:燃油附加費(fèi)、低硫附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)……

海運(yùn)貨物運(yùn)輸附加費(fèi)是如何定義的?

受船舶、貨物、港口及其他方面各種原因影響，承運(yùn)人在運(yùn)輸中會(huì)額外承受一定的航運(yùn)成本。在保持基本費(fèi)率相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，為彌補(bǔ)損失，承運(yùn)人另外收取的各種附加費(fèi)用。

實(shí)踐中最常見的海運(yùn)貨物運(yùn)輸附加費(fèi)

最常見的附加費(fèi)有燃油附加費(fèi)、低硫燃料附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、碼頭裝卸費(fèi)，一般還包括：

☆由貨物特性衍生的附加費(fèi)，如超重、超長、超大件附加費(fèi)；

☆由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi)，如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等；

☆臨時(shí)性附加費(fèi)，如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等；

☆其他原因衍生的，如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。

貨代是怎么樣快速計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的？

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不同貨物目的地的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，所以企業(yè)要想快速的計(jì)算運(yùn)費(fèi)，對財(cái)務(wù)管理實(shí)行信息化管理，提高信息化管理水平至關(guān)重要。

易境通散拼系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)費(fèi)自動(dòng)估算，填寫貨物重量尺寸之后，即可在線一鍵預(yù)估運(yùn)費(fèi)，跨境貿(mào)易賣家可以通過運(yùn)費(fèi)預(yù)估，選擇最適合的出貨渠道。此外，該系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理功能為雙幣種體系設(shè)計(jì)，可以解決財(cái)務(wù)充值，賬單生成，財(cái)務(wù)成本核算等難題。