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集裝箱“一箱難求”是近兩年困擾外貿(mào)企業(yè)的最大問(wèn)題。受疫情影響，海外港口集裝箱裝載效率降低，海運(yùn)中轉(zhuǎn)時(shí)效大幅度增長(zhǎng)直接推高了海運(yùn)運(yùn)價(jià)。

海運(yùn)價(jià)格逐步回歸合理區(qū)間

據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年以來(lái)，國(guó)際集裝箱海運(yùn)費(fèi)自高位開(kāi)始震蕩并有所回調(diào)。上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，2022年11月18日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1306.84點(diǎn)，延續(xù)三季度以來(lái)下行態(tài)勢(shì)。第三季度作為全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易的傳統(tǒng)旺季，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)非但沒(méi)有出現(xiàn)高增長(zhǎng)，反而呈現(xiàn)出大幅下跌。隨著需求放緩和港口應(yīng)對(duì)更加從容、科學(xué)和有序，境外港口擁堵?tīng)顩r有了明顯改善。全球集裝箱航線逐步回歸原有布局，大量境外空箱回流也使得之前的“一箱難求”“一艙難求”現(xiàn)象很難復(fù)返。

跨境人應(yīng)理性看待海運(yùn)價(jià)格走向

降價(jià)或只是短期影響，當(dāng)前的價(jià)格走勢(shì)難言拐點(diǎn)，后續(xù)預(yù)計(jì)海運(yùn)價(jià)格或仍在高位運(yùn)行。從基本面上看，隨著海外圣誕假期臨近以及歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)修復(fù)，海外需求端仍然具有韌性，而且當(dāng)前海外供應(yīng)鏈和碼頭效率也尚未恢復(fù)，未來(lái)的海運(yùn)價(jià)格仍有待觀察。

海運(yùn)運(yùn)力未完全緩解之前，跨境人該怎么做？

其實(shí)，即使今年的進(jìn)口旺季高峰并不激烈，甚至沒(méi)有明顯旺季，港口所面臨的的挑戰(zhàn)也不會(huì)很快消失。盡管具體情況應(yīng)該具體分析，但有些應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷的策略是通用的：

★1.利用港口的拆箱服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)有助于確保您的重要貨物被優(yōu)先運(yùn)送。

★2.評(píng)估和考慮更多的內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)(IPI) 和反向內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn) (RIPI) 選項(xiàng)，以多樣化的選項(xiàng)應(yīng)對(duì)港口的延誤。

★3.繼續(xù)多樣化您的港口貨運(yùn)計(jì)劃和運(yùn)輸形式策略。例如，如果您的倉(cāng)庫(kù)已滿，但您仍需要運(yùn)輸產(chǎn)品，請(qǐng)考慮使用散貨拼箱(LCL) 海運(yùn)。這樣可以確保您仍然有庫(kù)存進(jìn)入，但數(shù)量便于處理。另外，這還能為您成本節(jié)約。

★4.最后，利用技術(shù)為您帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。海運(yùn)拼柜系統(tǒng)便是數(shù)字化趨勢(shì)下的產(chǎn)物，它可以極大的促進(jìn)海運(yùn)貨代企業(yè)的發(fā)展，提高企業(yè)的管理效率，也是海運(yùn)貨代企業(yè)管理的重要工具。

易境通散拼系統(tǒng)

易境通散拼系統(tǒng)以4大解決方案突破運(yùn)營(yíng)困難點(diǎn)，用5大接觸端口搭建全新管理圈。適用于海運(yùn)專線、FBA海運(yùn)、班列集運(yùn)、貿(mào)易直客散貨拼柜、拼柜業(yè)務(wù)企業(yè)，擁有微信公眾號(hào)端、小程序端以及后臺(tái)管理端，主要解決客戶隨時(shí)查詢報(bào)價(jià)及查詢物流軌跡和下單，除了裝柜、排柜外，整柜結(jié)算、單票分賬也是系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理版塊中的亮點(diǎn)功能。

如今全球市場(chǎng)不僅出現(xiàn)了需求回落，還釋放出了更多的海運(yùn)與空運(yùn)運(yùn)力，總體形勢(shì)正在發(fā)生變化，請(qǐng)貨代們不要在用傳統(tǒng)的企業(yè)模式進(jìn)行物流管理，快來(lái)聯(lián)系小易，獲得適合貴公司的解決方案吧！