亞馬遜的“全托管”將導(dǎo)致貨代大洗牌?
亞馬遜的“全托管”將導(dǎo)致貨代大洗牌?
2024-07-04 15:04:44
作者:易境通
亞馬遜即將推出的全托管業(yè)務(wù)(因定價(jià)權(quán)歸屬賣家,也有人認(rèn)為是半托管),不僅將對(duì)賣家形成重大影響,也將對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。一批貨代公司或者第三方物流公司,可能將被端掉飯碗。
01.亞馬遜對(duì)TEMU的流量護(hù)城河正在變窄
今年5月,Temu的月獨(dú)立訪客已經(jīng)飆升到了2.088億,雖然與亞馬遜美國站還差了2億多,但接下來的差距將會(huì)迅速縮小。因?yàn)門emu獨(dú)立訪客的增長速度遠(yuǎn)超亞馬遜。在最近的一個(gè)季度,其獨(dú)立訪客增長率飆升到了49.06%,而亞馬遜增長率僅為3.09%。這無異于一個(gè)健步如飛的青少年,在追趕一個(gè)步伐沉重的中年人,距離會(huì)越來越近。
與此同時(shí),Temu在用戶平均停留時(shí)長和跳出率等方面,也在步步追趕。不過,對(duì)于亞馬遜來說,稍覺安慰的是,憑借著其龐大的SKU、良好的頁面訪問深度和較低的跳出率,亞馬遜每月訪問量(22.25億),目前依然大大領(lǐng)先于Temu(5.088億)。
當(dāng)然,這是基于亞馬遜單一站點(diǎn)(美國站)與Temu總站的對(duì)比,比較維度不完全一致,但鑒于兩者的主戰(zhàn)場(chǎng)都在美國,因此也具有一定的參考性。實(shí)際上,不少賣家也直觀地感受到了亞馬遜流量的波動(dòng)。不少賣家反饋,許多低單價(jià)商品的流量,尤其是售價(jià)在10-15美元的家居產(chǎn)品的流量,近期來以20%的速度在下滑。毫無疑問,“低價(jià)+高復(fù)購”的日用品、家居品、服裝,是任何電商平臺(tái)的流量密碼。如今,這一流量密碼,在很大程度上被Temu奪走了。誰擁占據(jù)了消費(fèi)者的“低價(jià)認(rèn)知”,誰就擁有了龐大的流量,亞馬遜因此也遭受了流量損失。
亞馬遜也是抄上了作業(yè),推出了“低價(jià)商店”,以鞏固護(hù)城河。亞馬遜將在主站內(nèi)專門給“低價(jià)商店”開一個(gè)入口。該商店的產(chǎn)品不顯示品牌名稱,其界面風(fēng)格、后臺(tái)系統(tǒng)、績(jī)效考核都與主站區(qū)分開來,就像小米推出了紅米,兩者不同的VI風(fēng)格,不同的價(jià)格定位,以滿足了不同的用戶需求。
值得關(guān)注的是,亞馬遜也想讓“卷低價(jià)”的賣家去低價(jià)商店“卷低價(jià)”,讓“做品牌”的賣家在主站品牌旗艦店“做品牌”。“低價(jià)商店”與主站的“品牌旗艦店”形成掎角之勢(shì),互相拱衛(wèi),筑牢既有的護(hù)城河。
02.亞馬遜托管業(yè)務(wù)或?qū)⑹关洿笙磁?/strong>
亞馬遜該模式本質(zhì)上一種“托管”模式,即由平臺(tái)方包攬電商四流中的“信息流”(流量)和“物流”:
一、亞馬遜幫忙賣家解決“信息流”:賣家的產(chǎn)品上架之后,不展示品牌,由亞馬遜負(fù)責(zé)引流與推廣。
二、亞馬遜幫賣家解決“物流”:1.賣家先行將貨物發(fā)往亞馬遜“在中國運(yùn)營”的倉庫,然后由倉庫直接以小包形式,發(fā)給終端客戶,預(yù)計(jì)在9-11天內(nèi)送達(dá);2.賣家無庫容限制,也不會(huì)被收取超齡庫存費(fèi)。
在信息流(流量)和物流得到解決之后,賣家只需要埋頭做好“商流”,選好產(chǎn)品,然后去拼殺價(jià)格便可。在這一模式之中,亞馬遜對(duì)“物流”環(huán)節(jié)進(jìn)行了深度介入,將對(duì)既有的跨境物流行業(yè),產(chǎn)生巨大的沖擊,一批“弱資源”的貨代,將變得更加步履艱難。
一、發(fā)貨將會(huì)更加集中,中小物流商將更加被邊緣化:
在全托管模式獲得巨大成功之后,Temu變成一個(gè)巨大的電商流量入口之后,同時(shí)也變成了物流服務(wù)商群體的一個(gè)“超級(jí)大客戶”。
客戶越大,其話語權(quán)就越高。Temu總攬龐大的貨物量,向物流商壓價(jià)格,這些物流商也會(huì)像賣家一樣,面臨著“低價(jià)者上,高價(jià)者下”的局面。
此外,Temu一般會(huì)選擇直接與最上游的大物流商合作,而將中小物流商撇在了一邊。如今,亞馬遜入場(chǎng)做托管業(yè)務(wù),屆時(shí),大量賣家在“低價(jià)商店”出了單之后,集中統(tǒng)一地將貨物配送到亞馬遜的中國倉庫,然后由亞馬遜配送到終端消費(fèi)者。這意味著,亞馬遜將全程接管物流,跟之前的FBA發(fā)貨模式有很大不同——賣家先行找貨代服務(wù)商來負(fù)責(zé)頭程物流,清關(guān)發(fā)至FBA倉庫,然后再由亞馬遜儲(chǔ)存,并負(fù)責(zé)尾程派送。這意味著,在此過程中,第三方物流商服務(wù)商有很多機(jī)會(huì)參與到物流環(huán)節(jié)之中。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),亞馬遜平臺(tái)上產(chǎn)生的跨境物流貨量,占了市場(chǎng)約70%左右,其低價(jià)商店的托管業(yè)務(wù)一旦發(fā)展起來,必然會(huì)分流很多貨量。許多中小物流商將被進(jìn)一步被邊緣化,最終可能連殘羹剩湯也難以分到。
二、亞馬遜“保姆式的物流托管”模式,將進(jìn)一步發(fā)揮作用,吃掉更多中小物流商的業(yè)務(wù):
亞馬遜一直想把更多物流蛋糕抓在手里。終于,在去年第三季度,亞馬遜宣布推出亞馬遜供應(yīng)鏈(Supply Chain by Amazon)整體解決方案,欲將跨境物流的甘蔗從頭吃到尾:從工廠提貨、跨境頭程運(yùn)輸、處理清關(guān)和關(guān)稅、批量存儲(chǔ)庫存、管理賣家其他渠道的補(bǔ)貨,以及面向終端客戶的交付,亞馬遜統(tǒng)一解決。
在以往,制造商領(lǐng)域,一直都是貨運(yùn)代理和第三方物流公司的專屬領(lǐng)域。如今,亞馬遜通過Supply Chain by Amazon,將伸向最上游的工廠,那么,一批貨運(yùn)代理和第三方物流商公司將面臨業(yè)務(wù)縮水乃至丟失的困境。
三、哪些物流商受到影響最大?
跨境物流商總體可以分為資源型物流商、運(yùn)營型物流商、營銷型物流商。在托管業(yè)務(wù)興起之后,面臨不同處境。
1. 資源型物流商主動(dòng)權(quán)讓渡平臺(tái)
這類物流商把持著強(qiáng)大的資源,往往扮演著物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用,包括船公司、航司、卡車公司、鐵路等。不管風(fēng)云如何變幻,是FBA模式盛行還是全托管模式大行其道,這類資源型的物流商往往可以穩(wěn)坐釣魚臺(tái),收到源源不斷的訂單。不過,當(dāng)亞馬遜、Temu等通過托管模式手握龐大的貨量之后,往往會(huì)向這些服務(wù)商壓價(jià)格。因此,這類物流商也會(huì)面臨著談判主動(dòng)權(quán)轉(zhuǎn)移而利潤變薄的境況。
2. 運(yùn)營型物流商機(jī)遇增加
這類物流商擅長運(yùn)營,能夠有力地組織團(tuán)隊(duì)和資源,將物流過程中的效率提升到最高,以實(shí)現(xiàn)最大的利潤空間。同時(shí),這類物流商通過扎實(shí)的運(yùn)營能力和服務(wù)質(zhì)量,一定程度上打出了自己的品牌,在業(yè)內(nèi)有一定的知名度。它們很受賣家直客的青睞,同時(shí),可能會(huì)被亞馬遜、Temu等平臺(tái)選中,在物流的某個(gè)環(huán)節(jié)展開合作。
尤其是一些單條線路資源沉淀和運(yùn)營見長的“小而美”的物流服務(wù)商,更容易被亞馬遜、Temu等平臺(tái)“收編”,融入到托管業(yè)務(wù)的物流履約體系之中。不過,這類物流商在托管平臺(tái)龐大的貨量面前,也將喪失談判主動(dòng)權(quán),利潤也將遭到進(jìn)一步的壓縮,同時(shí),它們也需要提升自身業(yè)務(wù)水平,適應(yīng)托管平臺(tái)對(duì)IT系統(tǒng)、時(shí)效、妥投率的要求,最重要的是,要適應(yīng)亞馬遜、Temu等托管業(yè)務(wù)的“低價(jià)要求”。
總體說來,這類物流商一般不會(huì)出現(xiàn)根本性的生存危機(jī),但將面臨利潤變薄的風(fēng)險(xiǎn)。
3. 營銷型物流商首當(dāng)其沖
這類物流商代表著大量的中小跨境物流商,其特點(diǎn)是輕資產(chǎn),團(tuán)隊(duì)中銷售和市場(chǎng)人員占據(jù)員工總數(shù)的大頭。這類物流商往往是營銷驅(qū)動(dòng)型,而非服務(wù)驅(qū)動(dòng)型,其主要的資源和人力,聚焦在銷售和獲客方面,而對(duì)于干線運(yùn)輸資源、目的國資源等方面積累不足。
無疑,這類物流商將在亞馬遜托管業(yè)務(wù)模式興起后,受到最大沖擊。當(dāng)然,托管肯定無法吃光所有的市場(chǎng)份額,傳統(tǒng)跨境電商模式依然不會(huì)消失,因此,一些生命力較強(qiáng)的中小物流商依然還有一定的生存空間。
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