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近期，關于“小額豁免政策將延期至9月”的消息在行業(yè)內鬧得沸沸揚揚。原因是美國海關與邊境保護局（CBP）在3月17日發(fā)布了一則關于“自動化商業(yè)環(huán)境系統(tǒng)（ACE）開發(fā)和部署計劃”的公告，內容中提到了“9月部署”和“單人進口額超800美元將觸發(fā)警報”這兩個關鍵詞，讓不少賣家產生了誤解。

圖源：CSMS

一、美國延期叫停小額豁免？

根據(jù)公告的具體內容，這次更新屬于技術性調整，并非專門針對免稅政策，重點在于加強申報和合規(guī)監(jiān)管。

上個月，特朗普在上任后宣布取消小額豁免政策，48小時后又暫時恢復，直至美國商務部“建立足夠的系統(tǒng)來全面、迅速地處理和收取關稅收入”。從這個角度來看，本次的系統(tǒng)更新有助于增強CBP的包裹處理能力。

而據(jù)知情人士透露，CBP在系統(tǒng)更新了一個接口分類，將中國和中國香港單獨列出來了，可以實現(xiàn)隨時暫停。這也就意味著，只要特朗普想，小額豁免政策隨時可以取消。

至于具體的取消日期，綜合國內外各路媒體爆料來看，美國政府在4月2日取消政策的可能性最大。這也是特朗普預計公布對等關稅計劃的日子。

據(jù)The Loadstar報道，美國聯(lián)邦機構計劃在4月1日正式提交一份關于“小額包裹關稅豁免濫用”的正式審查報告。

圖源：The Loadstar

“所有原產于中國的小額商品會即刻失去“小額豁免”的準入資格；而來自其他國家或地區(qū)的小額商品，在法案頒布120天后，也將不再享有這一待遇。”

亞馬遜、Temu等知名電商平臺近期也都相繼發(fā)布公告或政策調整，暗示賣家提前做好準備應對關稅政策調整，頗有種“山雨欲來風滿樓”的感覺。

二、平臺加速轉型，海外倉迎多重紅利

日前，亞馬遜全球開店的一封郵件引起賣家熱議。郵件中提到近期的全球貿易政策變更可能影響賣家發(fā)往美國和其他國家/地區(qū)的貨件，建議賣家聯(lián)系物流提供商，了解可能需要針對這些政策變更而做出的更改。

看似稀松平常的內容，但對于從2月開始就飽受關稅政策變動“折磨”的賣家來說，現(xiàn)在任何一點“風吹草動”都會引起他們對關稅政策的揣測。

態(tài)度更加“敞亮”的是Temu。據(jù)內部人士透露，Temu高層要求各線負責人加快動員全托管賣家轉入半托管，4月將完成全量全托管爆款商品強制遷移至半托管。

為此，平臺還上線了跨主體一鍵搬品（同款綁定）功能，支持全托管店鋪向半托管店鋪快速轉移爆款商品。據(jù)推測，Temu美國站半托管與全托管的流量占比或許已達7:3。

圖源：Temu

其實早在去年，部分中國跨境電商平臺就已經(jīng)開始調整運營策略，受小額豁免政策影響最大的Temu和SHEIN加速轉向半托管，給予半托管賣家更多的流量扶持。同時，SHEIN還在美國新建倉儲和物流配送中心，并向賣家免費開放其歐美倉，以抵御供應鏈破裂風險。

在此背景下，海外倉發(fā)貨已逐漸成為美區(qū)賣家的主流發(fā)貨模式。亞馬遜分倉新規(guī)也導致FBA分倉需求進一步溢出，增加了賣家對第三方海外倉的需求。

除此之外，小包直郵成本陡增也是給海外倉市場帶來增量的重要原因。以往采用空運小包直郵的賣家，沒有備貨壓力，發(fā)貨相對靈活。但T86清關若是取消，不僅申報流程變復雜，繳納費用變多，物流時間也將相對增加3-5天。

據(jù)業(yè)內人士分析，如果政策落地，將導致最終成本增加約40%-50%，給直發(fā)跨境賣家造成巨大沖擊，從而轉向物流成本相對穩(wěn)定，時效也更高的海外倉模式。將促進海外倉中小件比重大幅提高，一件代發(fā)和退貨換標需求大幅上漲。

此外，我國政府也不斷出臺政策，支持跨境賣家布局海外倉。3月5日，李強總理代表國務院在《政府工作報告》中明確指出“促進跨境電商發(fā)展，完善跨境寄遞物流體系，加強海外倉建設”；3月12日，廣東發(fā)布“取消跨境電商出口海外倉企業(yè)備案”等4條跨境電商利好政策；4月1日起，深圳市地方標準《跨境電子商務海外倉服務質量要求》將正式實施……

圖源：央視新聞

多重紅利加持下，海外倉模式將從“備選項”，轉變成為更多跨境賣家的“首選項”，未來與直發(fā)模式長期共存，幫助賣家更合理優(yōu)化供應鏈結構。

三、從“規(guī)模擴張”向“質效升級”

物流房地產公司Prologis報告顯示，截至2024年第三季度，中國第三方物流服務商和電商公司占據(jù)了美國新增倉庫租賃的20%。

在市場需求量進一步增加的情況下，必然有更多新玩家入局海外倉行業(yè)。但倉儲資源有限，供不應求或將導致海外倉租金上升，更多的海外倉出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。

同時，國內電商巨頭如阿里巴巴、京東等也在擴張其海外倉儲配送服務。目前，菜鳥全球供應鏈已在歐洲、北美、亞太等區(qū)域的18個國家和地區(qū)運營超40個海外倉。京東物流出海戰(zhàn)略全面升級，目標2025年海外倉面積翻倍。

圖源：京東物流

據(jù)《中國交通報》報告顯示，如今的海外倉行業(yè)已經(jīng)跳出單純的倉儲管理，正從“規(guī)模擴張”向“質效升級”轉型，致力于為出海品牌與賣家提供全渠道、端到端的供應鏈管理解決方案和倉配運營服務。

因此，未來的海外倉企業(yè)，在經(jīng)營好倉儲基本業(yè)務的基礎上，應進一步拓展跨境物流與供應鏈的增值業(yè)務，加快數(shù)字化和專業(yè)化升級，提升自己的服務水平；搭配智能海外倉WMS系統(tǒng)，結合AI技術優(yōu)化庫存管理，結合自動化設備提高揀選效率，降低人力依賴，提高整體運營水平。